ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ (EV) ແມ່ນອົງປະກອບເກັບຮັກສາພະລັງງານຫຼັກທີ່ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ລົດໄຟຟ້າ. ມັນສະໜອງໄຟຟ້າທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຂັບເຄື່ອນມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະ ຂັບເຄື່ອນລົດ. ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາມາດສາກໄຟໄດ້ ແລະ ໃຊ້ສານເຄມີຕ່າງໆ, ໂດຍແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນເປັນປະເພດທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ.
ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກ ແລະ ລັກສະນະຂອງແບັດເຕີຣີ EV:
ເຊວແບັດເຕີຣີ: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໜ່ວຍພື້ນຖານທີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າ. ແບັດເຕີຣີ EV ປະກອບດ້ວຍເຊວແບັດເຕີຣີຫຼາຍໜ່ວຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໃນຮູບແບບອະນຸກົມ ແລະ ຂະໜານເພື່ອສ້າງເປັນຊຸດແບັດເຕີຣີ.
ຊຸດແບັດເຕີຣີ: ການລວບລວມເຊວແບັດເຕີຣີແຕ່ລະໜ່ວຍທີ່ປະກອບເຂົ້າກັນພາຍໃນກ່ອງ ຫຼື ກ່ອງປະກອບເປັນຊຸດແບັດເຕີຣີ. ການອອກແບບຂອງຊຸດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ພາຍໃນຍານພາຫະນະຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ເຄມີສາດ: ແບັດເຕີຣີປະເພດຕ່າງໆໃຊ້ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງໆເພື່ອເກັບຮັກສາ ແລະ ປ່ອຍພະລັງງານ. ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ເບົາກວ່າເມື່ອທຽບກັບແບັດເຕີຣີປະເພດອື່ນໆ.
ຄວາມຈຸ: ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າໝາຍເຖິງປະລິມານພະລັງງານທັງໝົດທີ່ມັນສາມາດເກັບໄວ້ໄດ້, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວວັດແທກເປັນກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ (kWh). ຄວາມຈຸທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ລົດມີໄລຍະທາງຂັບຂີ່ທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ.
ການສາກ ແລະ ການຄາຍປະຈຸ: ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າສາມາດສາກໄດ້ໂດຍການສຽບໃສ່ແຫຼ່ງພະລັງງານພາຍນອກ ເຊັ່ນ: ສະຖານີສາກໄຟ ຫຼື ປລັກໄຟຟ້າ. ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ, ແບັດເຕີຣີຈະປ່ອຍພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງລົດ.
ອາຍຸການໃຊ້ງານ: ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າໝາຍເຖິງຄວາມທົນທານ ແລະ ໄລຍະເວລາທີ່ມັນສາມາດຮັກສາຄວາມຈຸໄດ້ພຽງພໍສຳລັບການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ມີຫຼາຍປັດໃຈ, ລວມທັງຮູບແບບການນຳໃຊ້, ນິໄສການສາກໄຟ, ສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີ, ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ.
ການພັດທະນາແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າຍັງຄົງເປັນຈຸດສຸມສຳລັບຄວາມກ້າວໜ້າໃນເຕັກໂນໂລຊີລົດໄຟຟ້າ. ການປັບປຸງມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 15 ທັນວາ 2023
