ແບດເຕີລີ່ forklift ຂອງທ່ານຄວນຈະຖືກສາກໄຟໃນເວລາໃດ?

ແນ່ນອນ! ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາທີ່ລະອຽດກວ່າກ່ຽວກັບເວລາທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຫມໍ້ໄຟລົດຍົກ, ເຊິ່ງກວມເອົາປະເພດຕ່າງໆຂອງແບດເຕີຣີ້ ແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ:

1. ຊ່ວງການສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມ (20-30%)

• ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ: ແບດເຕີລີ່ລົດຍົກອາຊິດແບບດັ້ງເດີມຄວນຖືກສາກຄືນເມື່ອພວກມັນຫຼຸດລົງເຖິງຄວາມອາດສາມາດປະມານ 20-30%. ນີ້ປ້ອງກັນການໄຫຼເລິກທີ່ສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ. ການອະນຸຍາດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ລະບາຍນ້ໍາຕ່ໍາກວ່າ 20% ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດການຊູນຟູຣິກ, ເງື່ອນໄຂທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການຖືຫມໍ້ໄຟໃນໄລຍະເວລາ.
• ແບດເຕີຣີ້ LiFePO4: ຫມໍ້ໄຟ forklift Lithium iron phosphate (LiFePO4) ມີຄວາມຢືດຢຸ່ນຫຼາຍແລະສາມາດຈັດການກັບການໄຫຼທີ່ເລິກກວ່າໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາຍຸສູງສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ເຕີມເງິນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າບັນລຸ 20-30% ສາກໄຟ.

2. ຫຼີກເວັ້ນການສາກໄຟໂອກາດ

• ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ: ສໍາລັບປະເພດນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນ "ໂອກາດການສາກໄຟ," ບ່ອນທີ່ຫມໍ້ໄຟຖືກສາກໄຟບາງສ່ວນໃນລະຫວ່າງການພັກຜ່ອນຫຼືເວລາຢຸດ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ຄວາມສົມດຸນຂອງ electrolyte, ແລະ gassing, ເຊິ່ງເລັ່ງການສວມໃສ່ແລະ shortens ຊີວິດໂດຍລວມຂອງຫມໍ້ໄຟ.
• ແບດເຕີຣີ້ LiFePO4: ແບດເຕີຣີ້ LiFePO4 ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫນ້ອຍຈາກການສາກໄຟໂອກາດ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການວົງຈອນການສາກໄຟສັ້ນເລື້ອຍໆ. ການສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມເມື່ອມັນຮອດລະດັບ 20-30% ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວທີ່ດີກວ່າ.

3. ສາກໄຟໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນ

ອຸນຫະພູມມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດຫມໍ້ໄຟ:

• ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ: ແບດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງສາກໄຟ, ແລະການສາກໄຟໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້ອນສາມາດເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລະຄວາມເສຍຫາຍ. ພະຍາຍາມສາກໄຟໃນບ່ອນທີ່ເຢັນ, ລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ.
• ແບດເຕີຣີ້ LiFePO4: ແບດເຕີຣີ Lithium ແມ່ນທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ແຕ່ເພື່ອປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການສາກໄຟໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນກວ່າແມ່ນຍັງດີກວ່າ. ຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍມີລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນຕົວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້.

4. ສຳເລັດຮອບການສາກເຕັມ

• ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ: ອະນຸຍາດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ forklift ທີ່ມີອາຊິດຕະກົ່ວເຮັດສໍາເລັດວົງຈອນການສາກໄຟເຕັມກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ການຂັດຂວາງວົງຈອນການສາກໄຟສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ "ຜົນກະທົບຂອງຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ", ບ່ອນທີ່ແບດເຕີຣີບໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນອະນາຄົດ.
• ແບດເຕີຣີ້ LiFePO4: ແບດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍແລະສາມາດຈັດການການສາກໄຟບາງສ່ວນໄດ້ດີກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສໍາເລັດຮອບການສາກໄຟເຕັມຈາກ 20% ຫາ 100% ເປັນບາງຄັ້ງຄາວຈະຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ (BMS) recalibrate ສໍາລັບການອ່ານທີ່ຖືກຕ້ອງ.

5. ຫຼີກເວັ້ນການສາກໄຟເກີນ

ການສາກໄຟເກີນແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສາມາດທໍາລາຍຫມໍ້ໄຟລົດຍົກໄດ້:

• ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດ: ການສາກໄຟເກີນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ການສູນເສຍ electrolyte ເນື່ອງຈາກ gassing. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຊາດທີ່ມີຄຸນສົມບັດປິດອັດຕະໂນມັດຫຼືລະບົບການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫານີ້.
• ແບດເຕີຣີ້ LiFePO4: ແບດເຕີຣີ້ເຫຼົ່ານີ້ມີລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີ (BMS) ທີ່ປ້ອງກັນການສາກໄຟເກີນ, ແຕ່ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງສາກທີ່ອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບ LiFePO4 ເຄມີເພື່ອຮັບປະກັນການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ.

6. ການບຳລຸງຮັກສາແບັດເຕີຣີຕາມກຳນົດເວລາ

ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມສາມາດຍືດເວລາລະຫວ່າງການສາກໄຟ ແລະປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້:

• ສໍາ​ລັບ​ຫມໍ້​ໄຟ​ອາ​ຊິດ Lead​: ກວດເບິ່ງລະດັບ electrolyte ເປັນປະຈໍາ ແລະ ຢູ່ເທິງສຸດດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ. ປັບຄ່າໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນເປັນບາງໂອກາດ (ປົກກະຕິໜຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ) ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຊລ ແລະປ້ອງກັນການເກີດ sulfation.
• ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ LiFePO4: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາເມື່ອທຽບໃສ່ກັບແບດເຕີລີ່ອາຊິດນໍາ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາສຸຂະພາບຂອງ BMS ແລະສະຖານີທີ່ສະອາດເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີ.