မော်တော်ဆိုင်ကယ်မှာ ဘက်ထရီကို ဘာနဲ့ အားသွင်းတာလဲ။

ထိုမော်တော်ဆိုင်ကယ်တွင် ဘက်ထရီကို အဓိကအားဖြင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ အားသွင်းစနစ်ဖြင့် အားသွင်းသည်။တွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်း သုံးခု ပါဝင်လေ့ရှိသည်-

1. စတေတာ (အော်လ်တာနာ)

• ဒါက အားသွင်းစနစ်ရဲ့ အဓိကအချက်ပါ။

• အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ၎င်းသည် ပြန်လည်စီးဆင်းသော လျှပ်စီးကြောင်း (AC) ကို ထုတ်ပေးသည်။

• ၎င်းကို အင်ဂျင်၏ ခရက်ရှပ်မှ မောင်းနှင်သည်။

2. ထိန်းညှိကိရိယာ/ရီကက်တီဖာ

• ဘက်ထရီကို အားသွင်းရန်အတွက် stator မှ AC ပါဝါကို direct current (DC) အဖြစ်ပြောင်းလဲပေးသည်။

• ဘက်ထရီကို အလွန်အကျွံအားသွင်းခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဗို့အားကို ထိန်းညှိပေးသည် (များသောအားဖြင့် 13.5–14.5V ဝန်းကျင်တွင် ထားရှိသည်)။

3. ဘက်ထရီ

• DC လျှပ်စစ်ကို သိုလှောင်ပြီး အင်ဂျင်ပိတ်နေချိန် သို့မဟုတ် RPM နိမ့်ချိန်တွင် စက်ဘီးစက်နှိုးရန်နှင့် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများကို လည်ပတ်ရန် စွမ်းအင်ပေးသည်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ (ရိုးရှင်းတဲ့ စီးဆင်းမှု):

အင်ဂျင်လည်ပတ်သည် → Stator သည် AC ပါဝါကိုထုတ်ပေးသည် → Regulator/Rectifier သည် ၎င်းကိုပြောင်းလဲပြီး ထိန်းချုပ်သည် → ဘက်ထရီအားသွင်းသည်။

နောက်ထပ်မှတ်စုများ-

• ဘက်ထရီက အားကုန်နေရင် အောက်ပါတို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ချို့ယွင်းနေသော stator၊ rectifier/regulator သို့မဟုတ် ဘက်ထရီအဟောင်း.

• အားသွင်းစနစ်ကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် စမ်းသပ်နိုင်သည်မာလ်တီမီတာဖြင့် ဘက်ထရီဗို့အားအင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်။ ၎င်းသည် အနီးတစ်ဝိုက်တွင် ရှိသင့်သည်။၁၃.၅–၁၄.၅ ဗို့စနစ်တကျ အားသွင်းပါက။