Boti kwa kawaida hutumia aina tatu kuu za betri, kila moja inafaa kwa madhumuni tofauti ndani ya boti:
1. Betri za Kuanzia (Betri za Kukunja):
Kusudi: Imeundwa ili kutoa kiasi kikubwa cha mkondo kwa muda mfupi ili kuwasha injini ya boti.
Sifa: Ukadiriaji wa High Cold Cranking Amps (CCA), unaoonyesha uwezo wa betri kuwasha injini katika halijoto ya baridi.
2. Betri za Mzunguko Mzito:
Kusudi: Imeundwa ili kutoa kiwango thabiti cha mkondo kwa muda mrefu, kinachofaa kwa kuwasha vifaa vya elektroniki vilivyo ndani, taa, na vifaa vingine.
Sifa: Inaweza kutolewa na kuchajiwa mara nyingi bila kuathiri kwa kiasi kikubwa muda wa matumizi ya betri.
3. Betri zenye Matumizi Mawili:
Kusudi: Mchanganyiko wa betri za kuanzia na za mzunguko wa kina, zilizoundwa kutoa nguvu ya awali ya kuwasha injini na pia kutoa nguvu thabiti kwa vifaa vilivyo ndani.
Sifa: Haifanyi kazi vizuri kama betri maalum za kuanzia au za mzunguko wa kina kwa kazi zao maalum lakini hutoa maelewano mazuri kwa boti ndogo au zile zenye nafasi ndogo ya betri nyingi.
Teknolojia za Betri
Ndani ya kategoria hizi, kuna aina kadhaa za teknolojia za betri zinazotumika katika boti:
1. Betri za Risasi-Asidi:
Asidi ya Risasi Iliyofurika (FLA): Aina ya kitamaduni, inahitaji matengenezo (ikiongezwa maji yaliyosafishwa).
Mkeka wa Kioo Unaofyonzwa (AGM): Umefungwa, haufanyi matengenezo, na kwa ujumla hudumu zaidi kuliko betri zilizojaa maji.
Betri za Jeli: Zimefungwa, hazifanyi matengenezo, na zinaweza kuhimili kutokwa na maji mengi zaidi kuliko betri za AGM.
2. Betri za Lithiamu-Ioni:
Kusudi: Nyepesi, hudumu kwa muda mrefu, na inaweza kutolewa ndani zaidi bila uharibifu ikilinganishwa na betri za asidi-risasi.
Sifa: Gharama kubwa ya awali lakini gharama ya jumla ya chini ya umiliki kutokana na muda mrefu wa matumizi na ufanisi.
Chaguo la betri hutegemea mahitaji mahususi ya boti, ikiwa ni pamoja na aina ya injini, mahitaji ya umeme ya mifumo ya ndani, na nafasi inayopatikana kwa ajili ya kuhifadhi betri.
Muda wa chapisho: Julai-04-2024
