วิธีทดสอบแบตเตอรี่รถยก?

การทดสอบแบตเตอรี่รถยกเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีและเพื่อยืดอายุการใช้งาน มีวิธีการทดสอบหลายวิธีทั้งสองด้านตะกั่ว-กรดและไลเฟพอโรแบตเตอรี่รถยก นี่คือคำแนะนำทีละขั้นตอน:

1. การตรวจสอบด้วยสายตา

ก่อนทำการทดสอบทางเทคนิคใดๆ โปรดตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยสายตาเบื้องต้นก่อน:

• การกัดกร่อนและสิ่งสกปรกตรวจสอบขั้วต่อและจุดเชื่อมต่อว่ามีคราบสนิมหรือไม่ ซึ่งอาจทำให้การเชื่อมต่อไม่ดี ทำความสะอาดคราบสกปรกด้วยส่วนผสมของเบกกิ้งโซดาและน้ำ
• รอยแตกหรือรอยรั่วตรวจสอบรอยแตกหรือรอยรั่วที่มองเห็นได้ โดยเฉพาะในแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ซึ่งมักเกิดการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ได้บ่อย
• ระดับอิเล็กโทรไลต์ (เฉพาะแบตเตอรี่ตะกั่วกรด)ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับอิเล็กโทรไลต์เพียงพอ หากระดับต่ำ ให้เติมน้ำกลั่นลงในเซลล์แบตเตอรี่จนถึงระดับที่แนะนำก่อนทำการทดสอบ

2. การทดสอบแรงดันวงจรเปิด

การทดสอบนี้ช่วยในการตรวจสอบสถานะการชาร์จ (SOC) ของแบตเตอรี่:

• สำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด:
  1. ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม
  2. หลังจากชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ควรปล่อยให้แบตเตอรี่พักประมาณ 4-6 ชั่วโมง เพื่อให้แรงดันไฟฟ้าคงที่
  3. ใช้โวลต์มิเตอร์ดิจิทัลวัดแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วแบตเตอรี่
  4. เปรียบเทียบค่าที่อ่านได้กับค่ามาตรฐาน:
     • แบตเตอรี่ตะกั่วกรด 12 โวลต์: ~12.6-12.8 โวลต์ (ชาร์จเต็ม), ~11.8 โวลต์ (ชาร์จ 20%)
     • แบตเตอรี่ตะกั่วกรด 24 โวลต์: ~25.2-25.6 โวลต์ (ชาร์จเต็ม)
     • แบตเตอรี่ตะกั่วกรด 36 โวลต์: ~37.8-38.4 โวลต์ (เมื่อชาร์จเต็ม)
     • แบตเตอรี่ตะกั่วกรด 48 โวลต์: ~50.4-51.2 โวลต์ (ชาร์จเต็ม)
• สำหรับแบตเตอรี่ LiFePO4:
  1. หลังจากชาร์จเสร็จแล้ว ควรปล่อยให้แบตเตอรี่พักอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมง
  2. วัดแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วต่อโดยใช้โวลต์มิเตอร์ดิจิทัล
  3. แรงดันไฟฟ้าขณะพักควรอยู่ที่ประมาณ 13.3 โวลต์สำหรับแบตเตอรี่ LiFePO4 12 โวลต์ ประมาณ 26.6 โวลต์สำหรับแบตเตอรี่ 24 โวลต์ และอื่นๆ

ค่าแรงดันไฟฟ้าที่ต่ำกว่าปกติ แสดงว่าแบตเตอรี่อาจต้องชาร์จใหม่หรือมีประสิทธิภาพลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากค่าแรงดันไฟฟ้าต่ำอย่างต่อเนื่องหลังจากชาร์จแล้ว

3. การทดสอบโหลด

การทดสอบโหลดเป็นการวัดว่าแบตเตอรี่สามารถรักษาแรงดันไฟฟ้าภายใต้โหลดจำลองได้ดีเพียงใด ซึ่งเป็นวิธีที่แม่นยำกว่าในการประเมินประสิทธิภาพของแบตเตอรี่:

• แบตเตอรี่ตะกั่วกรด:
  1. ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม
  2. ใช้เครื่องทดสอบโหลดแบตเตอรี่รถยกหรือเครื่องทดสอบโหลดแบบพกพาเพื่อใช้โหลดที่เทียบเท่ากับ 50% ของความจุที่กำหนดของแบตเตอรี่
  3. วัดแรงดันไฟฟ้าขณะที่ต่อโหลดอยู่ สำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่อยู่ในสภาพดี แรงดันไฟฟ้าไม่ควรลดลงเกิน 20% จากค่าปกติระหว่างการทดสอบ
  4. หากแรงดันไฟฟ้าลดลงอย่างมาก หรือแบตเตอรี่ไม่สามารถรับโหลดได้ อาจถึงเวลาต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว
• แบตเตอรี่ LiFePO4:
  1. ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม
  2. ทำการทดสอบโดยใช้แรงกระทำ เช่น การใช้งานรถยก หรือการใช้เครื่องทดสอบโหลดแบตเตอรี่โดยเฉพาะ
  3. สังเกตการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ขณะใช้งาน แบตเตอรี่ LiFePO4 ที่อยู่ในสภาพดีจะรักษาแรงดันไฟฟ้าให้คงที่โดยมีการลดลงเพียงเล็กน้อยแม้ขณะใช้งานหนัก

4. การทดสอบด้วยไฮโดรมิเตอร์ (สำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเท่านั้น)

การทดสอบด้วยไฮโดรมิเตอร์เป็นการวัดความหนาแน่นจำเพาะของอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละเซลล์ของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด เพื่อตรวจสอบระดับประจุและสภาพของแบตเตอรี่

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว
2. ใช้ไฮโดรมิเตอร์สำหรับแบตเตอรี่เพื่อดูดอิเล็กโทรไลต์ออกจากแต่ละเซลล์
3. วัดค่าความหนาแน่นจำเพาะของแต่ละเซลล์ แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วควรมีค่าความหนาแน่นจำเพาะประมาณ1.265-1.285.
4. หากเซลล์หนึ่งเซลล์หรือมากกว่านั้นมีค่าการอ่านต่ำกว่าเซลล์อื่นอย่างมีนัยสำคัญ แสดงว่าเซลล์นั้นอ่อนแอหรือทำงานผิดปกติ

5. การทดสอบการคายประจุแบตเตอรี่

การทดสอบนี้วัดความจุของแบตเตอรี่โดยจำลองวงจรการคายประจุจนหมด ทำให้เห็นภาพที่ชัดเจนเกี่ยวกับสภาพและประสิทธิภาพการคงความจุของแบตเตอรี่:

1. ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม
2. ใช้เครื่องทดสอบแบตเตอรี่รถยกหรือเครื่องทดสอบการคายประจุโดยเฉพาะเพื่อใช้โหลดที่ควบคุมได้
3. ปล่อยประจุแบตเตอรี่โดยสังเกตแรงดันไฟฟ้าและเวลาไปด้วย การทดสอบนี้ช่วยระบุว่าแบตเตอรี่สามารถใช้งานได้นานแค่ไหนภายใต้ภาระการใช้งานปกติ
4. เปรียบเทียบระยะเวลาการคายประจุกับความจุที่ระบุไว้ของแบตเตอรี่ หากแบตเตอรี่คายประจุเร็วกว่าที่คาดไว้มาก อาจบ่งชี้ว่าความจุลดลงและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ในเร็ววัน

6. ตรวจสอบระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) สำหรับแบตเตอรี่ LiFePO4

• แบตเตอรี่ LiFePO4มักจะติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS)ซึ่งทำหน้าที่ตรวจสอบและปกป้องแบตเตอรี่จากการชาร์จไฟเกิน ความร้อนสูงเกิน และการคายประจุมากเกินไป
  1. ใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่อเชื่อมต่อกับระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS)
  2. ตรวจสอบพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น แรงดันไฟฟ้าของเซลล์ อุณหภูมิ และรอบการชาร์จ/คายประจุ
  3. ระบบ BMS จะแจ้งเตือนปัญหาต่างๆ เช่น เซลล์แบตเตอรี่ไม่สมดุล การสึกหรอมากเกินไป หรือปัญหาด้านความร้อน ซึ่งอาจบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการซ่อมบำรุงหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน