โดยทั่วไปเรือจะใช้แบตเตอรี่หลักสามประเภท ซึ่งแต่ละประเภทเหมาะกับวัตถุประสงค์การใช้งานที่แตกต่างกันบนเรือ:
1.แบตเตอรี่สตาร์ท (แบตเตอรี่หมุน):
วัตถุประสงค์: ออกแบบมาเพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าปริมาณมากในระยะเวลาสั้นๆ เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เรือ
คุณลักษณะ: ค่า CCA (ค่าแอมแปร์สตาร์ทเครื่องยนต์ขณะอากาศเย็น) สูง ซึ่งบ่งบอกถึงความสามารถของแบตเตอรี่ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในอุณหภูมิที่เย็น
2. แบตเตอรี่แบบ Deep Cycle:
วัตถุประสงค์: ออกแบบมาเพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าคงที่ในระยะเวลายาวนาน เหมาะสำหรับการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเรือ ไฟ และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ
คุณสมบัติ: สามารถปล่อยประจุและชาร์จซ้ำได้หลายครั้งโดยไม่กระทบต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่มากนัก
3. แบตเตอรี่สองวัตถุประสงค์:
วัตถุประสงค์: แบตเตอรี่แบบผสมผสานระหว่างแบตเตอรี่สตาร์ทและแบตเตอรี่แบบรอบลึก ออกแบบมาเพื่อให้พลังงานเริ่มต้นในการสตาร์ทเครื่องยนต์ และยังจ่ายพลังงานคงที่ให้กับอุปกรณ์เสริมบนเรืออีกด้วย
คุณลักษณะ: ไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่ากับแบตเตอรี่สตาร์ทเฉพาะหรือแบตเตอรี่แบบรอบลึกสำหรับงานเฉพาะ แต่เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับเรือขนาดเล็กหรือเรือที่มีพื้นที่จำกัดสำหรับแบตเตอรี่หลายก้อน
เทคโนโลยีแบตเตอรี่
ภายในหมวดหมู่เหล่านี้มีเทคโนโลยีแบตเตอรี่หลายประเภทที่ใช้ในเรือ:
1. แบตเตอรี่ตะกั่วกรด:
น้ำตะกั่วกรดแบบท่วม (FLA): ประเภทดั้งเดิม ต้องมีการบำรุงรักษา (เติมน้ำกลั่นให้เต็ม)
แผ่นแก้วดูดซับ (AGM): ปิดผนึก ไม่ต้องบำรุงรักษา และทนทานกว่าแบตเตอรี่แบบน้ำท่วมโดยทั่วไป
แบตเตอรี่เจล: เป็นแบบปิดผนึก ไม่ต้องบำรุงรักษา และสามารถทนต่อการคายประจุลึกได้ดีกว่าแบตเตอรี่ AGM
2. แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน:
วัตถุประสงค์: เบากว่า ใช้งานได้ยาวนานกว่า และสามารถปล่อยประจุได้ลึกกว่าโดยไม่เกิดความเสียหายเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด
ลักษณะเฉพาะ: ต้นทุนเบื้องต้นสูงกว่าแต่ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของต่ำกว่าเนื่องจากอายุการใช้งานและประสิทธิภาพที่ยาวนานกว่า
การเลือกใช้แบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะของเรือ รวมถึงประเภทของเครื่องยนต์ ความต้องการไฟฟ้าของระบบบนเรือ และพื้นที่ที่มีสำหรับจัดเก็บแบตเตอรี่
เวลาโพสต์: 4 ก.ค. 2567
