1. Pad napona tokom pokretanja
Čak i ako vaš akumulator pokazuje 12,6 V u praznom hodu, napon može naglo pasti pod opterećenjem (npr. prilikom pokretanja motora).
Ako napon padne ispod 9,6 V, starter i ECU možda neće pouzdano funkcionisati, što će uzrokovati sporo okretanje motora ili ga uopće neće pokretati.
2. Sulfacija baterije
Kada se baterija ne koristi ili je potpuno ispražnjena, na pločama se nakupljaju kristali sulfata.
Ovo smanjuje sposobnost baterije da zadrži napunjenost ili isporuči konstantnu snagu, posebno tokom pokretanja.
Sulfacija može biti povremena u početku, prije potpunog otkazivanja.
3. Unutrašnji otpor i starenje
Kako baterije stare, njihov unutrašnji otpor se povećava, što im otežava brzo isporučivanje snage potrebne za pokretanje.
To često uzrokuje sporo paljenje, posebno nakon što automobil neko vrijeme stoji.
4. Parazitsko pražnjenje + Slaba baterija
Ako vaš automobil ima parazitski trošak (nešto što troši energiju kada je automobil ugašen), čak i zdrav akumulator može oslabiti preko noći.
Ako je baterija već slaba, ponekad se može pokrenuti bez problema, a ponekad otkazati, posebno ujutro.
Dijagnostički savjeti
Brzi test multimetra:
Provjerite napon prije paljenja: Trebao bi biti ~12,6 V
Provjerite napon prilikom paljenja: Ne bi trebao pasti ispod 9,6 V
Provjerite napon dok motor radi: Trebao bi biti 13,8–14,4 V (pokazuje da se alternator puni)
Jednostavne provjere:
Pomicanje terminala: Ako se automobil pokrene prilikom pomicanja žica, moguće je da imate labav ili korodiran terminal.
Pokušajte s drugom baterijom: Ako problem riješi poznata ispravna baterija, vaša originalna je nepouzdana.
Znakovi upozorenja na lošu bateriju
Ponekad pali dobro, ali ponekad: sporo okretanje, klik ili se ne okretanje uopšte ne pokreće.
Svjetla na instrument tabli trepere ili se prigušuju prilikom pokušaja pokretanja
Klikće, ali nema pokretanja (baterija ne može napajati solenoid startera)
Automobil pali tek nakon paljenja - čak i ako je nedavno vožen
Vrijeme objave: 05.05.2025.
