Què necessitareu:
-
Multímetre (digital o analògic)
-
Equip de seguretat (guants, protecció ocular)
-
Carregador de bateria (opcional)
Guia pas a pas per provar la bateria d'una motocicleta:
Pas 1: La seguretat és el primer
-
Apagueu la motocicleta i traieu la clau.
-
Si cal, retireu el seient o els panells laterals per accedir a la bateria.
-
Feu servir guants i ulleres de protecció si teniu una bateria antiga o amb fuites.
Pas 2: Inspecció visual
-
Comproveu si hi ha signes de danys, corrosió o fuites.
-
Netegeu qualsevol corrosió als terminals amb una barreja de bicarbonat de sodi i aigua i un raspall de filferro.
Pas 3: Comproveu el voltatge amb un multímetre
-
Ajusteu el multímetre a voltatge de CC (rang de VCC o 20 V).
-
Toqueu la sonda vermella al terminal positiu (+) i la negra al negatiu (-).
-
Llegiu el voltatge:
-
12,6 V – 13,0 V o superior:Completament carregat i saludable.
-
12,3 V – 12,5 V:Moderadament carregat.
-
Per sota de 12,0 V:Baixa o descarregada.
-
Per sota d'11,5 V:Possiblement dolent o sulfatat.
-
Pas 4: Prova de càrrega (opcional però recomanable)
-
Si el vostre multímetre té unfunció de prova de càrrega, fes-lo servir. Si no:
-
Mesura el voltatge amb la bicicleta apagada.
-
Gireu la clau a ON, enceneu els fars o intenteu engegar el motor.
-
Observeu la caiguda de voltatge:
-
Hauria deno baixar per sota de 9,6 Ven girar la manivela.
-
Si baixa per sota d'això, la bateria pot ser feble o fallar.
-
-
Pas 5: Comprovació del sistema de càrrega (prova addicional)
-
Engegueu el motor (si és possible).
-
Mesureu el voltatge a la bateria mentre el motor funciona a unes 3.000 rpm.
-
El voltatge hauria de serentre 13,5 V i 14,5 V.
-
Si no, elsistema de càrrega (estator o regulador/rectificador)pot ser defectuós.
-
Quan cal substituir la bateria:
-
El voltatge de la bateria es manté baix després de la càrrega.
-
No es pot mantenir la càrrega durant la nit.
-
Gira lentament o no aconsegueix arrencar la bicicleta.
-
Més de 3-5 anys.
Data de publicació: 10 de juliol de 2025