1. Pingelangus väntamise ajal
Isegi kui aku näitab tühikäigul 12,6 V, võib see koormuse all (näiteks mootori käivitamisel) järsult langeda.
Kui pinge langeb alla 9,6 V, ei pruugi starter ja mootori juhtplokk usaldusväärselt töötada, mistõttu mootor käivitub aeglaselt või üldse mitte.
2. Aku sulfatsioon
Kui aku seisab kasutamata või on sügavalt tühjenenud, kogunevad plaatidele sulfaatkristallid.
See vähendab aku võimet laengut hoida või ühtlast energiat pakkuda, eriti käivitamise ajal.
Sulfatsioon võib alguses olla vahelduv, enne täielikku riket.
3. Sisemine takistus ja vananemine
Akude vananedes suureneb nende sisetakistus, mistõttu on neil raskem käivitamiseks vajalikku kiiret energiapuhangut anda.
See põhjustab sageli aeglast käivitust, eriti pärast seda, kui auto mõnda aega seisab.
4. Parasiitne tühjenemine + nõrk aku
Kui teie autol on parasiitne tarbimisseade (miski, mis tühjendab autot väljalülitatud olekus), võib isegi terve aku üleöö nõrgeneda.
Kui aku on juba nõrk, võib see mõnikord hästi käivituda ja teinekord üles öelda, eriti hommikul.
Diagnostilised näpunäited
Kiire multimeetri test:
Enne käivitamist kontrollige pinget: see peaks olema ~12,6 V
Kontrollige käivitamisel pinget: see ei tohiks langeda alla 9,6 V
Kontrollige pinget töötava mootoriga: peaks olema 13,8–14,4 V (näitab, et generaator laeb)
Lihtsad kontrollid:
Liigutage klemme: kui auto käivitub juhtmete liigutamisel, võib teil olla lahti tulnud või korrodeerunud klemm.
Proovi teist akut: kui teadaolevalt toimiv aku lahendab probleemi, siis sinu algne aku ei ole usaldusväärne.
Halva aku hoiatusmärgid
Käivitub vahel hästi, aga teinekord: aeglane väntamine, klõps või väntamine puudub üldse
Armatuurlaua tuled vilguvad või tuhmuvad käivitamise ajal
Klõpsatusheli, aga käivitust ei toimu (aku ei saa starteri solenoidi tööle)
Auto käivitub alles pärast hüpet – isegi kui sellega on hiljuti sõidetud
Postituse aeg: 05.05.2025
