1. Pad napona tijekom pokretanja
Čak i ako vaš akumulator pokazuje 12,6 V u praznom hodu, može naglo pasti pod opterećenjem (npr. tijekom pokretanja motora).
Ako napon padne ispod 9,6 V, starter i ECU možda neće raditi pouzdano - uzrokujući sporo okretanje motora ili ga uopće neće pokretati.
2. Sulfacija baterije
Kada se baterija ne koristi ili je duboko ispražnjena, na pločama se nakupljaju kristali sulfata.
To smanjuje sposobnost baterije da drži napunjenost ili isporučuje konzistentnu snagu, posebno tijekom pokretanja.
Sulfacija može biti povremena u početku, prije potpunog otkazivanja.
3. Unutarnji otpor i starenje
Kako baterije stare, njihov unutarnji otpor se povećava, što im otežava brzo isporučivanje snage potrebne za pokretanje.
To često uzrokuje sporo paljenje, posebno nakon što automobil neko vrijeme stoji.
4. Parazitsko pražnjenje + slaba baterija
Ako vaš automobil ima parazitski trošak (nešto što troši energiju kada je automobil ugašen), čak i zdrav akumulator može preko noći oslabiti.
Ako je baterija već slaba, ponekad bi se mogla dobro pokrenuti, a ponekad otkazati, posebno ujutro.
Dijagnostički savjeti
Brzi test multimetra:
Provjerite napon prije paljenja: Trebao bi biti ~12,6 V
Provjerite napon prilikom paljenja: ne smije pasti ispod 9,6 V
Provjerite napon dok motor radi: Trebao bi biti 13,8–14,4 V (pokazuje da se alternator puni)
Jednostavne provjere:
Pomicanje priključaka: Ako se automobil pokrene prilikom pomicanja žica, moguće je da imate labav ili korodiran priključak.
Isprobajte drugu bateriju: Ako problem riješi poznata ispravna baterija, vaša originalna je nepouzdana.
Znakovi upozorenja na lošu bateriju
Ponekad pali dobro, ali ponekad: sporo okretanje, klik ili se ne okretanje pokreće.
Svjetla na instrumentnoj ploči trepere ili se prigušuju prilikom pokušaja pokretanja
Klikće, ali nema pokretanja (baterija ne može napajati solenoid startera)
Automobil pali tek nakon ubacivanja u auto - čak i ako je nedavno vožen
Vrijeme objave: 05.05.2025.
