1. Tegangan Drop Sak Cranking
Sanajan baterei nuduhake 12.6V nalika nganggur, bisa uga mudhun nalika mbukak (kaya nalika mesin diwiwiti).
Yen voltase mudhun ing sangisore 9,6V, wiwitan lan ECU bisa uga ora bisa digunakake kanthi andal-nyebabake mesin nglakokake alon utawa ora babar pisan.
2. Sulfation baterei
Nalika baterei ora digunakake utawa dibuwang banget, kristal sulfat bakal ana ing piring kasebut.
Iki nyuda kemampuan baterei kanggo nahan pangisian daya utawa ngirim daya sing konsisten, utamane nalika wiwitan.
Sulfasi bisa dadi intermiten ing wiwitan, sadurunge gagal total.
3. Resistance internal lan tuwa
Nalika umur baterei, resistensi internal mundhak, dadi luwih angel kanggo ngirim daya cepet sing dibutuhake kanggo miwiti.
Iki asring nyebabake cranking alon, utamane sawise mobil lenggah sawetara.
4. Saluran Parasit + Baterei Lemah
Yen mobil sampeyan kena pengaruh parasit (sesuatu sing nyuda daya nalika mobil dipateni), malah baterei sing sehat bisa saya lemah ing wayah wengi.
Yen baterei wis ringkih, bisa uga diwiwiti kanthi apik lan bisa uga gagal, utamane ing wayah esuk.
Tips Diagnostik
Tes Multimeter Cepet:
Priksa voltase sadurunge miwiti: Kudu ~ 12.6V
Priksa voltase nalika miwiti: Aja nyelehake ngisor 9.6V
Priksa voltase nalika mesin mlaku: Kudu 13.8–14.4V (nuduhake alternator lagi diisi daya)
Priksa prasaja:
Wiggle terminal: Yen mobil diwiwiti nalika jiggling kabel, sampeyan bisa uga duwe terminal ngeculke utawa corroded.
Coba baterei sing beda: Yen baterei sing dikenal apik bisa ngatasi, baterei asli sampeyan ora bisa dipercaya.
Tandha-tandha Peringatan Baterei Buruk
Kadhangkala diwiwiti kanthi becik, nanging ing wektu liyane: engkol alon, klik, utawa ora ana engkol
Lampu dashboard kelip-kelip utawa surem nalika nyoba miwiti
Swara ngeklik nanging ora ana wiwitan (baterei ora bisa nguwasani solenoid wiwitan)
Mobil mung diwiwiti sawise mlumpat-sanajan bubar disetir
Wektu kirim: Mei-05-2025
