1. ការធ្លាក់ចុះវ៉ុលអំឡុងពេលបង្វិល
ទោះបីជាថ្មរបស់អ្នកបង្ហាញ 12.6V នៅពេលទំនេរក៏ដោយ វាអាចធ្លាក់ចុះក្រោមបន្ទុក (ដូចជាពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការ)។
ប្រសិនបើវ៉ុលធ្លាក់ចុះក្រោម 9.6V ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម និង ECU អាចនឹងមិនដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ទេ — បណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនរេចង្កូតយឺត ឬមិនដំណើរការទាល់តែសោះ។
2. ស៊ុលហ្វាតក្នុងអាគុយ
នៅពេលដែលថ្មមិនត្រូវបានប្រើ ឬត្រូវបានបញ្ចេញចោលយូរ គ្រីស្តាល់ស៊ុលហ្វាតនឹងកកកុញនៅលើបន្ទះថ្ម។
នេះកាត់បន្ថយសមត្ថភាពរបស់ថ្មក្នុងការរក្សាការសាក ឬផ្តល់ថាមពលឱ្យស្ថិតស្ថេរ ជាពិសេសអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ។
ស៊ុលហ្វាតអាចកើតឡើងមិនទៀងទាត់នៅពេលដំបូង មុនពេលបរាជ័យទាំងស្រុង។
៣. ការតស៊ូខាងក្នុង និងភាពចាស់ជរា
នៅពេលដែលថ្មមានអាយុកាលយូរ ភាពធន់ខាងក្នុងរបស់វាកើនឡើង ធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកសម្រាប់ពួកវាក្នុងការបញ្ចេញថាមពលយ៉ាងលឿនដែលត្រូវការសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម។
ជារឿយៗ បញ្ហានេះបណ្តាលឱ្យមានការបង្វិលយឺត ជាពិសេសបន្ទាប់ពីរថយន្តចតមួយរយៈ។
៤. ប៉ារ៉ាស៊ីតបង្ហូរ + ថ្មខ្សោយ
ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកមានចរន្តអគ្គិសនីខ្សោយ (អ្វីមួយដែលធ្វើឲ្យអស់ថាមពលនៅពេលរថយន្តបិទ) សូម្បីតែថ្មដែលល្អក៏អាចចុះខ្សោយពេញមួយយប់ដែរ។
ប្រសិនបើថ្មខ្សោយរួចហើយ ពេលខ្លះវាអាចចាប់ផ្តើមល្អ ហើយពេលខ្លះទៀតវាអាចនឹងខូច ជាពិសេសនៅពេលព្រឹក។
គន្លឹះធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ
ការធ្វើតេស្តម៉ាល់ទីម៉ែត្ររហ័ស៖
ពិនិត្យវ៉ុលមុនពេលចាប់ផ្តើម៖ គួរតែមាន ~12.6V
ពិនិត្យវ៉ុលពេលចាប់ផ្តើម៖ មិនគួរធ្លាក់ចុះក្រោម 9.6V
ពិនិត្យវ៉ុលនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ៖ គួរតែមាន 13.8–14.4V (បង្ហាញថាអាល់ធឺរណាទ័រកំពុងសាក)
ការត្រួតពិនិត្យសាមញ្ញ៖
រំកិលខ្សែភ្លើង៖ ប្រសិនបើរថយន្តចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅពេលរំកិលខ្សែភ្លើង អ្នកអាចមានខ្សែភ្លើងរលុង ឬច្រេះ។
សាកល្បងថ្មផ្សេង៖ ប្រសិនបើថ្មដែលគេស្គាល់ថាល្អអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបាន ថ្មដើមរបស់អ្នកនឹងមិនគួរឱ្យទុកចិត្តទេ។
សញ្ញាព្រមាននៃថ្មមិនល្អ
ពេលខ្លះចាប់ផ្តើមល្អ ប៉ុន្តែពេលខ្លះទៀត៖ បង្វិលយឺត សំឡេងចុច ឬគ្មានបង្វិល
ភ្លើងលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងភ្លឹបភ្លែតៗ ឬស្រអាប់ពេលព្យាយាមចាប់ផ្ដើម
សំឡេងចុច ប៉ុន្តែគ្មានការចាប់ផ្តើម (ថ្មមិនអាចផ្តល់ថាមពលដល់សូលីណូអ៊ីតចាប់ផ្តើមបានទេ)
រថយន្តចាប់ផ្តើមដំណើរការតែបន្ទាប់ពីលោតចេញ — ទោះបីជាវាទើបតែបើកបរថ្មីៗនេះក៏ដោយ
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ឧសភា-០៥-២០២៥
