1. ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងកំឡុងពេល Cranking
ទោះបីជាថ្មរបស់អ្នកបង្ហាញ 12.6V នៅពេលទំនេរក៏ដោយ វាអាចធ្លាក់ចុះនៅក្រោមបន្ទុក (ដូចជាអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន)។
ប្រសិនបើវ៉ុលធ្លាក់ចុះក្រោម 9.6V នោះ starter និង ECU ប្រហែលជាមិនដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ទេ ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីន crank យឺត ឬអត់ទាំងអស់។
2. ថ្ម Sulfation
នៅពេលដែលថ្មមិនប្រើ ឬត្រូវបានរំសាយចេញយ៉ាងជ្រៅ គ្រីស្តាល់ស៊ុលហ្វាតបានបង្កើតឡើងនៅលើចាន។
វាកាត់បន្ថយសមត្ថភាពរបស់ថ្មក្នុងការសាកថ្ម ឬផ្តល់ថាមពលជាប់លាប់ ជាពិសេសអំឡុងពេលចាប់ផ្តើម។
ការស៊ុលហ្វាតអាចមានភាពមិនទៀងទាត់នៅពេលដំបូង មុនពេលបរាជ័យសរុប។
3. ភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងនិងភាពចាស់
នៅពេលដែលថ្មមានអាយុកាន់តែច្រើន ភាពធន់ទ្រាំខាងក្នុងរបស់ពួកគេកើនឡើង ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែពិបាកសម្រាប់ពួកគេក្នុងការចែកចាយថាមពលភ្លាមៗដែលត្រូវការសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម។
នេះច្រើនតែបណ្តាលឱ្យមានការគាំងយឺត ជាពិសេសបន្ទាប់ពីរថយន្តអង្គុយមួយសន្ទុះ។
4. Parasitic Drain + ខ្សោយថ្ម
ប្រសិនបើឡានរបស់អ្នកមានប៉ារ៉ាស៊ីតទាញ (មានអ្វីមួយបង្ហូរថាមពលនៅពេលឡានបិទ) សូម្បីតែថ្មដែលមានសុខភាពល្អក៏អាចចុះខ្សោយពេញមួយយប់ដែរ។
ប្រសិនបើថ្មខ្សោយរួចហើយ វាអាចចាប់ផ្តើមដំណើរការល្អ ពេលខ្លះ និងបរាជ័យនៅពេលផ្សេងទៀត ជាពិសេសនៅពេលព្រឹក។
ការណែនាំអំពីរោគវិនិច្ឆ័យ
ការធ្វើតេស្ត Multimeter រហ័ស៖
ពិនិត្យវ៉ុលមុនពេលចាប់ផ្តើម៖ គួរតែ ~ 12.6V
ពិនិត្យវ៉ុលខណៈពេលចាប់ផ្តើម: មិនគួរធ្លាក់ចុះក្រោម 9.6V
ពិនិត្យវ៉ុលជាមួយម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ៖ គួរតែជា 13.8–14.4V (បង្ហាញថាម៉ាស៊ីនភ្លើងកំពុងសាក)
ការត្រួតពិនិត្យសាមញ្ញ៖
បង្វិលស្ថានីយ៖ ប្រសិនបើរថយន្តចាប់ផ្តើមពេលប៉ះខ្សែភ្លើង អ្នកអាចនឹងមានស្ថានីយរលុង ឬខូច។
សាកល្បងថ្មផ្សេង៖ ប្រសិនបើថ្មដែលស្គាល់ល្អអាចដោះស្រាយវាបាន នោះថ្មដើមរបស់អ្នកមិនអាចទុកចិត្តបានទេ។
សញ្ញាព្រមានអំពីថ្មមិនល្អ
ពេលខ្លះចាប់ផ្តើមល្អ ប៉ុន្តែពេលផ្សេងទៀត៖ crank យឺត ចុច ឬគ្មាន crank
ភ្លើងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងភ្លឹបភ្លែតៗ ឬស្រអាប់ ពេលកំពុងព្យាយាមចាប់ផ្ដើម
ចុចសំឡេងប៉ុន្តែមិនមានការចាប់ផ្តើម (ថ្មមិនអាចផ្តល់ថាមពល solenoid starter)
រថយន្តចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីការលោត - ទោះបីជាវាត្រូវបានបើកបរថ្មីៗនេះក៏ដោយ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-០៥-២០២៥
