1. 크랭킹 중 전압 강하
배터리가 공회전 시 12.6V를 나타내더라도 부하가 걸리면(예: 엔진 시동 시) 급격히 떨어질 수 있습니다.
전압이 9.6V 이하로 떨어지면 스타터와 ECU가 안정적으로 작동하지 않아 엔진이 느리게 크랭크되거나 전혀 크랭크되지 않을 수 있습니다.
2. 배터리 황산화
배터리가 사용되지 않거나 심하게 방전되면 황산염 결정이 판에 쌓입니다.
이로 인해 배터리가 충전을 유지하거나 일관된 전력을 공급하는 능력이 저하되며, 특히 시동 시에 그렇습니다.
황산화는 처음에는 간헐적으로 발생하지만 완전히 실패할 수 있습니다.
3. 내부 저항과 노화
배터리가 오래될수록 내부 저항이 증가하여 시동에 필요한 빠른 전력을 공급하기 어려워집니다.
특히 차를 잠시 세워둔 후에는 이런 현상이 종종 느리게 발생합니다.
4. 기생 드레인 + 약한 배터리
자동차에 기생형 소모 장치(자동차가 꺼져 있을 때 전력을 소모하는 장치)가 있는 경우, 아무리 건강한 배터리라도 하룻밤 사이에 약해질 수 있습니다.
배터리가 이미 약한 경우, 때로는 잘 시동되지만 때로는 고장날 수 있습니다. 특히 아침에 그럴 수 있습니다.
진단 팁
빠른 멀티미터 테스트:
시작하기 전에 전압을 확인하세요: ~12.6V여야 합니다.
시동 중 전압을 확인하세요: 9.6V 이하로 떨어지지 않아야 합니다.
엔진이 작동 중인 상태에서 전압을 확인하십시오. 13.8~14.4V여야 합니다(발전기가 충전 중임을 나타냄)
간단한 확인:
단자를 흔들어 보세요. 전선을 흔들어도 차가 시동된다면 단자가 느슨하거나 부식되었을 수 있습니다.
다른 배터리를 사용해 보세요. 성능이 입증된 배터리로 문제가 해결된다면 원래 배터리는 신뢰할 수 없는 것입니다.
배터리 불량의 경고 신호
때로는 잘 시작되지만 때로는 크랭크가 느리게 돌거나 클릭하거나 크랭크가 돌지 않습니다.
시동을 걸려고 할 때 대시보드 표시등이 깜빡이거나 어두워집니다.
클릭 소리는 나지만 시동이 걸리지 않습니다(배터리가 스타터 솔레노이드에 전원을 공급할 수 없음)
자동차는 점프 후에만 시동이 걸립니다. 최근에 운전한 경우에도 마찬가지입니다.
게시 시간: 2025년 5월 5일
