ແຮງດັນຫມໍ້ໄຟລົດຈັກທົ່ວໄປ
ແບດເຕີຣີ້ 12 ໂວນ (ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ)
-
ແຮງດັນໄຟຟ້າ nominal:12V
-
ແຮງດັນໄຟຟ້າເຕັມ:12.6V ຫາ 13.2V
-
ແຮງດັນການສາກໄຟ (ຈາກ alternator):13.5V ຫາ 14.5V
-
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:
-
ລົດຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ (ກິລາ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ລ່ອງເຮືອ, ເສັ້ນທາງນອກ)
-
Scooter ແລະ ATVs
-
ລົດຖີບເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າແລະລົດຈັກທີ່ມີລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ
-
-
ແບດເຕີຣີ້ 6 ໂວນ (ລົດຖີບເກົ່າຫຼືພິເສດ)
-
ແຮງດັນໄຟຟ້າ nominal: 6V
-
ແຮງດັນໄຟຟ້າເຕັມ:6.3V ຫາ 6.6V
-
ການສາກໄຟ:6.8V ຫາ 7.2V
-
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:
-
ລົດຈັກບູຮານ (ກ່ອນປີ 1980)
-
mopeds ບາງ, ລົດຖີບເປື້ອນຂອງເດັກນ້ອຍ
-
-
ເຄມີຫມໍ້ໄຟແລະແຮງດັນ
ເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ໃຊ້ໃນລົດຈັກມີແຮງດັນຜົນຜະລິດດຽວກັນ (12V ຫຼື 6V) ແຕ່ສະເຫນີລັກສະນະປະສິດທິພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
| ເຄມີສາດ | ທົ່ວໄປໃນ | ບັນທຶກ |
|---|---|---|
| ອາຊິດຕະກົ່ວ (ນໍ້າຖ້ວມ) | ລົດຖີບເກົ່າແລະງົບປະມານ | ລາຄາຖືກ, ຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ, ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນຫນ້ອຍ |
| AGM (ແກ້ວດູດຊຶມ) | ລົດຖີບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ | ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີກວ່າ, ຊີວິດທີ່ຍາວນານ |
| ເຈນ | ບາງຕົວແບບສະເພາະ | ບໍ່ມີການບຳລຸງຮັກສາ, ເໝາະສຳລັບການຖີບຮອບເລິກ ແຕ່ຜົນຜະລິດສູງສຸດຕໍ່າກວ່າ |
| LiFePO4 (Lithium Iron Phosphate) | ລົດຖີບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ | ນ້ຳໜັກເບົາ, ສາກໄວ, ສາກໄດ້ດົນກວ່າ, ມັກ 12.8V–13.2V |
ແຮງດັນໃດຕໍ່າເກີນໄປ?
-
ຕ່ໍາກວ່າ 12.0V– ຖືວ່າແບດເຕີຣີຖືກປ່ອຍອອກມາ
-
ຕ່ໍາກວ່າ 11.5V– ອາດຈະບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນລົດຈັກຂອງທ່ານ
-
ຕ່ໍາກວ່າ 10.5V- ສາມາດທໍາລາຍຫມໍ້ໄຟ; ຕ້ອງການການສາກໄຟທັນທີ
-
ເກີນ 15V ໃນຂະນະທີ່ສາກໄຟ- ອາດຈະມີການເພີ່ມເຕີມ; ສາມາດທໍາລາຍຫມໍ້ໄຟ
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການດູແລຫມໍ້ໄຟລົດຈັກ
-
ໃຊ້ ກເຄື່ອງສາກອັດສະລິຍະ(ໂດຍສະເພາະສໍາລັບປະເພດ lithium ແລະ AGM)
-
ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ແບດເຕີຣີຖືກປ່ອຍປະໄວ້ເປັນເວລາດົນ
-
ເກັບຮັກສາໃນເຮືອນໃນຊ່ວງລະດູຫນາວຫຼືໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ອ່ອນໂຍນ
-
ກວດເບິ່ງລະບົບການສາກໄຟຖ້າແຮງດັນເກີນ 14.8V ໃນຂະນະທີ່ຂີ່
ເວລາປະກາດ: ມິຖຸນາ-10-2025
