ວິທີການທົດສອບແບັດເຕີຣີລົດຍົກ?

ການທົດສອບແບັດເຕີຣີລົດຍົກແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີ ແລະ ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ. ມີຫຼາຍວິທີໃນການທົດສອບທັງສອງຢ່າງກົດຕະກົ່ວແລະLiFePO4ແບັດເຕີຣີລົດຍົກ. ນີ້ແມ່ນຄູ່ມືແນະນຳເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ:

1. ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ

ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການທົດສອບດ້ານວິຊາການໃດໆ, ໃຫ້ດໍາເນີນການກວດກາແບັດເຕີຣີດ້ວຍສາຍຕາຂັ້ນພື້ນຖານ:

• ການກັດກ່ອນ ແລະ ຝຸ່ນກວດສອບຂົ້ວຕໍ່ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອການກັດກ່ອນ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີ. ທຳຄວາມສະອາດສິ່ງເສດເຫຼືອຕ່າງໆດ້ວຍສ່ວນປະສົມຂອງເບກກິ້ງໂຊດາ ແລະ ນ້ຳ.
• ຮອຍແຕກ ຫຼື ຮອຍຮົ່ວຊອກຫາຮອຍແຕກ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ໂດຍສະເພາະໃນແບັດເຕີຣີ້ຕະກົ່ວກົດ, ບ່ອນທີ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ມັກເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
• ລະດັບເອເລັກໂຕຣໄລ (ກົດຕະກົ່ວເທົ່ານັ້ນ)ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບເອເລັກໂຕຣໄລຕ໌ພຽງພໍ. ຖ້າລະດັບຕໍ່າ, ໃຫ້ຕື່ມນ້ຳກັ່ນໃສ່ແບັດເຕີຣີໃຫ້ຮອດລະດັບທີ່ແນະນຳກ່ອນການທົດສອບ.

2. ການທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າວົງຈອນເປີດ

ການທົດສອບນີ້ຊ່ວຍໃນການກຳນົດສະຖານະການສາກໄຟ (SOC) ຂອງແບັດເຕີຣີ:

• ສຳລັບແບັດເຕີຣີຕະກົ່ວ-ກົດ:
  1. ສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ.
  2. ຫຼັງຈາກສາກໄຟແລ້ວ, ໃຫ້ປະໄວ້ແບັດເຕີຣີປະມານ 4-6 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຄົງທີ່.
  3. ໃຊ້ໂວນມິເຕີດິຈິຕອນເພື່ອວັດແທກແຮງດັນລະຫວ່າງຂົ້ວແບັດເຕີຣີ.
  4. ປຽບທຽບການອ່ານກັບຄ່າມາດຕະຖານ:
     • ແບັດເຕີຣີ້ຕະກົ່ວກົດ 12V: ~12.6-12.8V (ສາກເຕັມ), ~11.8V (ສາກ 20%).
     • ແບັດເຕີຣີ້ຕະກົ່ວກົດ 24V: ~25.2-25.6V (ສາກເຕັມແລ້ວ).
     • ແບັດເຕີຣີ້ຕະກົ່ວກົດ 36V: ~37.8-38.4V (ສາກເຕັມແລ້ວ).
     • ແບັດເຕີຣີ້ຕະກົ່ວກົດ 48V: ~50.4-51.2V (ສາກເຕັມແລ້ວ).
• ສຳລັບແບັດເຕີຣີ LiFePO4:
  1. ຫຼັງຈາກສາກໄຟແລ້ວ, ໃຫ້ປະໄວ້ແບັດເຕີຣີຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ.
  2. ວັດແທກແຮງດັນລະຫວ່າງຂົ້ວໂດຍໃຊ້ໂວນມິເຕີດິຈິຕອນ.
  3. ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນຕອນພັກຜ່ອນຄວນຈະຢູ່ທີ່ ~13.3V ສຳລັບແບັດເຕີຣີ LiFePO4 12V, ~26.6V ສຳລັບແບັດເຕີຣີ 24V, ແລະອື່ນໆ.

ການອ່ານແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ຳກວ່າຊີ້ບອກວ່າແບັດເຕີຣີອາດຈະຕ້ອງການສາກໄຟຄືນໃໝ່ ຫຼື ມີຄວາມຈຸຫຼຸດລົງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນຕໍ່າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼັງຈາກສາກໄຟແລ້ວ.

3. ການທົດສອບການໂຫຼດ

ການທົດສອບການໂຫຼດວັດແທກວ່າແບັດເຕີຣີສາມາດຮັກສາແຮງດັນໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບຈຳລອງໄດ້ດີປານໃດ, ເຊິ່ງເປັນວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າໃນການປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງມັນ:

• ແບັດເຕີຣີຕະກົ່ວ-ກົດ:
  1. ສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ.
  2. ໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບການໂຫຼດແບັດເຕີຣີຂອງລົດຍົກ ຫຼື ເຄື່ອງທົດສອບການໂຫຼດແບບພົກພາເພື່ອໃຊ້ການໂຫຼດເທົ່າກັບ 50% ຂອງຄວາມຈຸທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງແບັດເຕີຣີ.
  3. ວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ການໂຫຼດ. ສຳລັບແບັດເຕີຣີ້ຕະກົ່ວກົດທີ່ມີສຸຂະພາບດີ, ແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ຄວນຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 20% ຈາກຄ່າທີ່ລະບຸໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ.
  4. ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຫຼື ແບັດເຕີຣີບໍ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້, ມັນອາດຈະເຖິງເວລາທີ່ຈະປ່ຽນໃໝ່ແລ້ວ.
• ແບັດເຕີຣີ LiFePO4:
  1. ສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ.
  2. ໃຊ້ນໍ້າໜັກເຊັ່ນ: ການຂັບລົດຍົກ ຫຼື ການໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບນໍ້າໜັກແບັດເຕີຣີໂດຍສະເພາະ.
  3. ຕິດຕາມເບິ່ງວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີມີປະຕິກິລິຍາແນວໃດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 ທີ່ມີສຸຂະພາບດີຈະຮັກສາແຮງດັນໄຟຟ້າໃຫ້ສະໝໍ່າສະເໝີໂດຍມີການຫຼຸດລົງໜ້ອຍເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກກໍຕາມ.

4. ການທົດສອບໄຮໂດຣມິເຕີ (ກົດຕະກົ່ວເທົ່ານັ້ນ)

ການທົດສອບໄຮໂດຣມິເຕີວັດແທກຄວາມຖ່ວງຈຳເພາະຂອງເອເລັກໂຕຣໄລໃນແຕ່ລະເຊວຂອງແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວເພື່ອກຳນົດລະດັບການສາກໄຟ ແລະ ສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ.

1. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແບັດເຕີຣີສາກເຕັມແລ້ວ.
2. ໃຊ້ໄຮໂດຣມິເຕີແບັດເຕີຣີເພື່ອດູດເອເລັກໂຕຣໄລອອກຈາກແຕ່ລະເຊວ.
3. ວັດແທກຄວາມຖ່ວງຈຳເພາະຂອງແຕ່ລະເຊວ. ແບັດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມຄວນມີຄ່າປະມານ1.265-1.285.
4. ຖ້າຈຸລັງໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍຈຸລັງມີການອ່ານຄ່າຕ່ຳກວ່າຈຸລັງອື່ນໆຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນຊີ້ບອກເຖິງຈຸລັງທີ່ອ່ອນແອ ຫຼື ລົ້ມເຫຼວ.

5. ການທົດສອບການປ່ອຍແບັດເຕີຣີ

ການທົດສອບນີ້ວັດແທກຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີໂດຍການຈຳລອງວົງຈອນການຄາຍປະຈຸເຕັມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເຫັນພາບທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບສຸຂະພາບ ແລະ ການຮັກສາຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ:

1. ສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ.
2. ໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບແບັດເຕີຣີລົດຍົກ ຫຼື ເຄື່ອງທົດສອບການປ່ອຍປະຈຸໂດຍສະເພາະເພື່ອໃຊ້ນໍ້າໜັກທີ່ຖືກຄວບຄຸມ.
3. ປ່ອຍປະຈຸແບັດເຕີຣີອອກໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມແຮງດັນ ແລະ ເວລາ. ການທົດສອບນີ້ຊ່ວຍໃນການລະບຸວ່າແບັດເຕີຣີສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດປົກກະຕິ.
4. ປຽບທຽບເວລາປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າກັບຄວາມຈຸທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງແບັດເຕີຣີ. ຖ້າແບັດເຕີຣີປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າໄວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນອາດຈະມີຄວາມຈຸຫຼຸດລົງ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ໃນໄວໆນີ້.

6. ການກວດສອບລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ (BMS) ສຳລັບແບັດເຕີຣີ LiFePO4

• ແບັດເຕີຣີ LiFePO4ມັກຈະມີອຸປະກອນລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS)ທີ່ຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີຈາກການສາກໄຟເກີນ, ຄວາມຮ້ອນເກີນ ແລະ ການຄາຍປະຈຸໄຟເກີນ.
  1. ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບ BMS.
  2. ກວດສອບພາລາມິເຕີຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງເຊວ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ຮອບວຽນການສາກ/ປ່ອຍປະຈຸ.
  3. BMS ຈະໝາຍເຖິງບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຊວທີ່ບໍ່ສົມດຸນ, ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼື ບັນຫາຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຕ້ອງການໃນການບໍລິການ ຫຼື ການປ່ຽນແທນ.