ແບັດເຕີຣີເຄິ່ງແຂງທີ່ໃຊ້ໃນຂະແໜງການໃດແດ່?

ແບັດເຕີຣີເຄິ່ງແຂງເປັນເທັກໂນໂລຢີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາໃໝ່, ສະນັ້ນການນຳໃຊ້ທາງການຄ້າຂອງພວກມັນຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດ, ແຕ່ພວກມັນກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈໃນຫຼາຍໆຂົງເຂດທີ່ທັນສະໄໝ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກມັນກຳລັງຖືກທົດສອບ, ທົດລອງໃຊ້, ຫຼື ຄ່ອຍໆຮັບຮອງເອົາ:

1. ພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs)
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງໃຊ້: ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນແບບດັ້ງເດີມ.

ກໍລະນີການນຳໃຊ້:

ລົດໄຟຟ້າປະສິດທິພາບສູງທີ່ຕ້ອງການໄລຍະທາງທີ່ກວ້າງຂວາງ.

ບາງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ປະກາດຊຸດແບັດເຕີຣີເຄິ່ງແຂງສຳລັບລົດ EV ລະດັບພຣີມຽມ.

ສະຖານະພາບ: ໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນ; ການເຊື່ອມໂຍງເປັນກຸ່ມນ້ອຍໃນຮູບແບບເຮືອທຸງ ຫຼື ຕົ້ນແບບ.

2. ການບິນອະວະກາດ ແລະ ໂດຣນ
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງໃຊ້: ນ້ຳໜັກເບົາ + ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ = ເວລາບິນທີ່ຍາວນານກວ່າ.

ກໍລະນີການນຳໃຊ້:

ໂດຣນສຳລັບການສ້າງແຜນທີ່, ການເຝົ້າລະວັງ, ຫຼື ການຈັດສົ່ງ.

ການເກັບຮັກສາພະລັງງານຈາກດາວທຽມ ແລະ ຍານສຳຫຼວດອະວະກາດ (ຍ້ອນການອອກແບບທີ່ປອດໄພຈາກສູນຍາກາດ).

ສະຖານະພາບ: ການນຳໃຊ້ໃນຂະໜາດຫ້ອງທົດລອງ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາທາງທະຫານ.

3. ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ (ລະດັບແນວຄວາມຄິດ/ຕົ້ນແບບ)
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງໃຊ້: ປອດໄພກວ່າ lithium-ion ແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ສາມາດໃສ່ກັບການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດ.

ກໍລະນີການນຳໃຊ້:

ໂທລະສັບສະຫຼາດ, ແທັບເລັດ ແລະ ອຸປະກອນສວມໃສ່ໄດ້ (ທ່າແຮງໃນອະນາຄົດ).

ສະຖານະພາບ: ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ວາງຂາຍໃນທ້ອງຕະຫຼາດ, ແຕ່ບາງຕົ້ນແບບກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການທົດສອບ.

4. ການເກັບຮັກສາພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (ໄລຍະການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ)
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງໃຊ້: ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຈາກໄຟໄໝ້ທີ່ຫຼຸດລົງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫວັງດີສຳລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ພະລັງງານລົມ.

ກໍລະນີການນຳໃຊ້:

ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານທົດແທນທີ່ຢູ່ກັບທີ່ໃນອະນາຄົດ.

ສະຖານະພາບ: ຍັງຢູ່ໃນໄລຍະການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ ແລະ ການທົດລອງ.

5. ລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດກະບະຂະໜາດນ້ອຍ
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງໃຊ້: ປະຫຍັດພື້ນທີ່ ແລະ ນ້ຳໜັກ; ມີລະດັບຄວາມໄວໃນການນຳໃຊ້ໄດ້ໄກກວ່າ LiFePO₄.

ກໍລະນີການນຳໃຊ້:

ລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ສະກູດເຕີລະດັບສູງ.