Hoe test je een motoraccu?

Wat je nodig hebt:

• Multimeter (digitaal of analoog)

• Veiligheidsmiddelen (handschoenen, oogbescherming)

• Batterijlader (optioneel)

Stapsgewijze handleiding voor het testen van een motoraccu:

Stap 1: Veiligheid voorop

• Zet de motorfiets uit en verwijder de sleutel.

• Verwijder indien nodig de stoel of de zijpanelen om toegang te krijgen tot de accu.

• Draag beschermende handschoenen en een veiligheidsbril als u met een oude of lekkende batterij werkt.

Stap 2: Visuele inspectie

• Controleer op tekenen van schade, corrosie of lekkage.

• Reinig corrosie op de aansluitingen met een mengsel van zuiveringszout en water en een staalborstel.

Stap 3: Controleer de spanning met een multimeter

1. Stel de multimeter in op gelijkspanning (VDC- of 20V-bereik).

2. Raak met de rode sonde de positieve pool (+) aan en met de zwarte sonde de negatieve pool (-).

3. Lees de spanning af:

   • 12,6V – 13,0V of hoger:Volledig opgeladen en gezond.

   • 12,3 V – 12,5 V:Matig geladen.

   • Onder 12,0 V:Laag of ontladen.

   • Onder 11,5V:Mogelijk slecht of gesulfateerd.

Stap 4: Belastingstest (optioneel maar aanbevolen)

• Als uw multimeter eenbelastingstestfunctie, gebruik het. Anders:

  1. Meet de spanning terwijl de fiets uit staat.

  2. Draai de sleutel om, zet de koplampen aan of probeer de motor te starten.

  3. Let op de spanningsval:

     • Het zou moetenniet onder 9,6V komenbij het starten.

     • Als de waarde lager is, kan het zijn dat de batterij zwak of defect is.

Stap 5: Controle van het laadsysteem (bonustest)

1. Start de motor (indien mogelijk).

2. Meet de spanning van de accu terwijl de motor op ongeveer 3.000 toeren per minuut draait.

3. De spanning moet zijntussen 13,5V en 14,5V.

   • Zo niet, danlaadsysteem (stator of regelaar/gelijkrichter)kan defect zijn.

Wanneer moet u de batterij vervangen:

• De batterijspanning blijft laag na het opladen.

• Kan de lading niet de hele nacht vasthouden.

• Draait langzaam of start de fiets niet.

• Ouder dan 3–5 jaar.