1. Tegangan serelek Salila Cranking
Sanaos batré anjeun nunjukkeun 12.6V nalika dianggurkeun, éta tiasa turun dina beban (sapertos nalika mesin ngamimitian).
Lamun tegangan turun handap 9.6V, starter jeung ECU bisa jadi teu boga fungsi reliably-ngabalukarkeun mesin engkol lalaunan atawa henteu pisan.
2. Batré Sulfasi
Nalika batré calik henteu dianggo atanapi dikaluarkeun pisan, kristal sulfat ngawangun dina piring.
Ieu ngirangan kamampuan batré pikeun nahan muatan atanapi nganteurkeun kakuatan anu konsisten, khususna nalika ngamimitian.
Sulfation tiasa intermittent dina mimitina, saméméh total gagal.
3. Résistansi internal sareng sepuh
Nalika batré umurna, résistansi internalna ningkat, janten langkung hésé pikeun aranjeunna nganteurkeun kakuatan gancang anu dipikabutuh pikeun ngamimitian.
Ieu sering ngabalukarkeun cranking slow, utamana sanggeus mobil sits bari.
4. Solokan Parasit + Batré Lemah
Lamun mobil anjeun boga draw parasit (hal draining kakuatan nalika mobil pareum), malah batré cageur bisa ngaruksak sapeuting.
Upami batréna tos lemah, éta tiasa ngamimitian saé sareng gagal dina waktos sanés, khususna isuk-isuk.
Tips diagnostik
Uji Multimeter Gancang:
Pariksa tegangan sateuacan ngamimitian: Kudu ~ 12.6V
Pariksa tegangan bari dimimitian: Teu kudu lungsur handap 9.6V
Pariksa tegangan nalika mesin jalan: Kudu 13.8-14.4V (nembongkeun alternator keur ngecas)
Cék basajan:
Ngagoyangkeun terminal: Upami mobil dimimitian nalika kabel jiggling, Anjeun bisa jadi boga terminal leupas atawa corroded.
Coba batré anu béda: Upami batré anu dikenal-alus ngabéréskeun éta, batré asli anjeun henteu tiasa dipercaya.
Tanda Awas Batré Buruk
Dimimitian saé sakapeung, tapi sanés waktos: engkol laun, klik, atanapi henteu engkol
Lampu dasbor kedip-kedip atanapi taram nalika nyobian ngamimitian
Ngaklik sora tapi euweuh ngamimitian (batré teu bisa ngadayakeun solenoid starter)
Mobil ngan ukur ngamimitian saatos luncat-sanaos nembe disetir
waktos pos: May-05-2025
