1. Кранк вакытында көчәнеш төшүе
Батарейкагыз эшләмәгәндә 12,6В күрсәтсә дә, ул йөк астында төшәргә мөмкин (двигатель эшли башлаган кебек).
Әгәр көчәнеш 9,6Втан түбән төшсә, стартер һәм ECU ышанычлы эшләмәскә мөмкин - двигательнең әкрен генә кысылуына яки бөтенләй булмавына.
2. Батарея сульфациясе
Батарейка кулланылмыйча утырганда яки тирән агызганда, тәлинкәләрдә сульфат кристаллары барлыкка килә.
Бу, бигрәк тә эшләтеп җибәрү вакытында, батареяның корылма тоту яки эзлекле көч бирү мөмкинлеген киметә.
Сульфация башта, бөтенләй уңышсызлыкка кадәр арада булырга мөмкин.
3. Эчке каршылык һәм картлык
Батарейкалар картайгач, аларның эчке каршылыгы арта, аларга башлау өчен кирәк булган тиз көчне җиткерү кыенлаша.
Бу еш кына әкрен генә кранкка китерә, аеруча машина бераз утырганнан соң.
4. Паразитик дренаж + зәгыйфь батарея
Әгәр дә сезнең машинада паразитик тартма булса (машина сүнгәндә көчне сүндерә торган әйбер), хәтта сәламәт батарея да бер төн зәгыйфьләнергә мөмкин.
Әгәр дә батарея зәгыйфь булса, ул кайвакыт яхшы башланырга һәм бүтән вакытта уңышсыз булырга мөмкин, аеруча иртә белән.
Диагностик киңәшләр
Тиз мультиметрлы тест:
Башлау алдыннан көчәнешне тикшерегез: .6 12,6В булырга тиеш
Эшләгәндә көчәнешне тикшерегез: 9,6Втан түбән төшмәскә тиеш
Двигатель эшләгән көчәнешне тикшерегез: 13,8–14.4В булырга тиеш (альтернатива зарядланганын күрсәтә)
Гади тикшерүләр:
Терминалларны алыштырыгыз: Әгәр машина чыбыклар кычкырганда башланса, сезнең иркен яки бозылган терминал булырга мөмкин.
Башка батареяны сынап карагыз: Әгәр билгеле батарея аны чишсә, сезнең оригинал ышанычсыз.
Начар батареяның кисәтүче билгеләре
Кайвакыт яхшы башлана, ләкин бүтән вакытлар: әкрен карандаш, басыгыз, яисә кран юк
Башларга тырышканда такта яктырткычлары ялтырап яисә караңгы
Тавышка басыгыз, ләкин башлангыч юк (батарея стартер соленоидны эшли алмый)
Машина сикерүдән соң гына башлана, хәтта күптән түгел генә йөртелгән булса да
Пост вакыты: май-05-2025
