Làm thế nào để kiểm tra ắc quy xe máy?

Những thứ bạn cần:

• Đồng hồ vạn năng (kỹ thuật số hoặc tương tự)

• Trang bị bảo hộ (găng tay, kính bảo hộ)

• Bộ sạc pin (tùy chọn)

Hướng dẫn từng bước kiểm tra ắc quy xe máy:

Bước 1: An toàn là trên hết

• Tắt máy xe máy và rút chìa khóa.

• Nếu cần, hãy tháo ghế hoặc các tấm ốp bên hông để tiếp cận bình ắc quy.

• Hãy đeo găng tay và kính bảo hộ nếu bạn đang xử lý pin cũ hoặc bị rò rỉ.

Bước 2: Kiểm tra bằng mắt thường

• Kiểm tra xem có dấu hiệu hư hỏng, ăn mòn hoặc rò rỉ nào không.

• Làm sạch mọi vết ăn mòn trên các đầu nối bằng hỗn hợp bột nở và nước, cùng với bàn chải sắt.

Bước 3: Kiểm tra điện áp bằng đồng hồ vạn năng

1. Đặt đồng hồ vạn năng ở chế độ đo điện áp DC (VDC hoặc thang đo 20V).

2. Chạm đầu dò màu đỏ vào cực dương (+) và đầu dò màu đen vào cực âm (-).

3. Đọc điện áp:

   • 12.6V – 13.0V hoặc cao hơn:Đã sạc đầy và khỏe mạnh.

   • 12.3V – 12.5V:Mức sạc vừa phải.

   • Dưới 12.0V:Thấp hoặc đã xả hết.

   • Dưới 11.5V:Có thể bị hỏng hoặc bị sunfat hóa.

Bước 4: Kiểm tra tải (Không bắt buộc nhưng nên thực hiện)

• Nếu đồng hồ vạn năng của bạn có...chức năng kiểm tra tảiHãy sử dụng nó. Nếu không thì:

  1. Đo điện áp khi xe tắt máy.

  2. Hãy bật chìa khóa, bật đèn pha hoặc thử khởi động động cơ.

  3. Quan sát sự sụt giảm điện áp:

     • Nó nênkhông được giảm xuống dưới 9.6Vkhi quay tay.

     • Nếu nhiệt độ giảm xuống dưới mức này, pin có thể yếu hoặc sắp hỏng.

Bước 5: Kiểm tra hệ thống sạc (Bài kiểm tra bổ sung)

1. Khởi động động cơ (nếu có thể).

2. Đo điện áp tại bình ắc quy khi động cơ hoạt động ở tốc độ khoảng 3.000 vòng/phút.

3. Điện áp phải làtừ 13,5V đến 14,5V.

   • Nếu không thìhệ thống sạc (stato hoặc bộ điều chỉnh/bộ chỉnh lưu)Có thể bị lỗi.

Khi nào cần thay pin:

• Điện áp pin vẫn thấp sau khi sạc.

• Không thể giữ điện qua đêm.

• Xe khởi động chậm hoặc không nổ máy.

• Từ 3 đến 5 tuổi.