ແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງບໍ?

1. ແຮງດັນຫຼຸດລົງໃນລະຫວ່າງການ Cranking
ເຖິງແມ່ນວ່າແບດເຕີຣີ້ຂອງທ່ານຈະສະແດງ 12.6V ເມື່ອບໍ່ເຮັດວຽກ, ມັນອາດຈະຫຼຸດລົງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ (ເຊັ່ນ: ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ).

ຖ້າແຮງດັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 9.6V, starter ແລະ ECU ອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖື - ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ crank ຊ້າຫຼືບໍ່ທັງຫມົດ.

2. Battery Sulfation
ເມື່ອແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຫຼືໄຫຼອອກເລິກ, ໄປເຊຍກັນ sulfate ກໍ່ສ້າງຢູ່ເທິງແຜ່ນ.

ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີໃນການສາກ ຫຼືສົ່ງພະລັງງານທີ່ສອດຄ່ອງ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ.

Sulfation ສາມາດເປັນ intermittent ໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ກ່ອນທີ່ຈະລົ້ມເຫຼວທັງຫມົດ.

3. ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນແລະຜູ້ສູງອາຍຸ
ເມື່ອແບດເຕີຣີອາຍຸ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກກວ່າສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະສົ່ງພະລັງງານລະເບີດໄວທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ.

ນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ cranking ຊ້າ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກລົດນັ່ງສໍາລັບໃນຂະນະທີ່.

4. ທໍ່ລະບາຍນ້ຳກາຝາກ + ແບັດເຕີຣີອ່ອນ
ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີແມ່ກາຝາກ (ມີບາງຢ່າງລະບາຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ລົດປິດ), ເຖິງແມ່ນວ່າຫມໍ້ໄຟທີ່ມີສຸຂະພາບດີກໍ່ສາມາດອ່ອນລົງໃນຄືນ.

ຖ້າແບດເຕີຣີອ່ອນແອແລ້ວ, ບາງຄັ້ງມັນອາດຈະເລີ່ມດີແລະບາງຄັ້ງກໍ່ລົ້ມເຫລວ, ໂດຍສະເພາະໃນຕອນເຊົ້າ.

ຄໍາແນະນໍາການວິນິດໄສ
ການ​ທົດ​ສອບ Multimeter ດ່ວນ​:
ກວດສອບແຮງດັນກ່ອນເລີ່ມ: ຄວນຈະເປັນ ~12.6V

ກວດເບິ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ: ບໍ່ຄວນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 9.6V

ກວດ​ສອບ​ແຮງ​ດັນ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ແລ່ນ​: ຄວນ​ຈະ​ເປັນ 13.8–14.4V (ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ສະ​ຫຼັບ​ກໍາ​ລັງ​ສາກ​)

ກວດ​ສອບ​ງ່າຍ​ດາຍ​:
ໝຸນ terminals: ຖ້າລົດເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ jiggling ສາຍ, ທ່ານອາດຈະມີ terminal ວ່າງຫຼື corroded.

ລອງແບດເຕີຣີອື່ນ: ຖ້າແບດເຕີຣີທີ່ຮູ້ຈັກດີແກ້ໄຂໄດ້, ແບດເຕີຣີ້ເດີມຂອງເຈົ້າບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.

ສັນຍານເຕືອນຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ດີ
ບາງຄັ້ງເລີ່ມດີ, ແຕ່ເວລາອື່ນໆ: crank ຊ້າ, ຄລິກ, ຫຼືບໍ່ມີ crank

ໄຟແຜງໜ້າປັດຈະກະພິບ ຫຼືມືດລົງໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນ

ມີສຽງຄລິກແຕ່ບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ (ແບັດເຕີຣີບໍ່ສາມາດເປີດເຄື່ອງເລີ່ມ solenoid ໄດ້)

ລົດເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກກະໂດດ—ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຖືກຂັບໄປເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້