ແບັດເຕີຣີທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການສະຕາດເປັນໄລຍະໆໄດ້ບໍ?

1. ແຮງດັນຫຼຸດລົງໃນລະຫວ່າງການໝຸນ
ເຖິງແມ່ນວ່າແບັດເຕີຣີຂອງເຈົ້າຈະສະແດງ 12.6V ເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ, ມັນອາດຈະຫຼຸດລົງໃນຂະນະທີ່ມີການໂຫຼດ (ເຊັ່ນ: ໃນລະຫວ່າງການສະຕາດເຄື່ອງຈັກ).

ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 9.6V, ເຄື່ອງສະຕາດ ແລະ ECU ອາດຈະເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື - ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໝຸນຊ້າໆ ຫຼື ບໍ່ໝຸນເລີຍ.

2. ການເພີ່ມຊູນຟູເຣຕໃນແບັດເຕີຣີ
ເມື່ອແບັດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ໃຊ້ ຫຼື ຖືກປ່ອຍໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປ, ຜລຶກຊັນເຟດຈະສະສົມຢູ່ເທິງແຜ່ນແບັດເຕີຣີ.

ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີໃນການຮັກສາການສາກໄຟ ຫຼື ສົ່ງພະລັງງານທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ.

ການເພີ່ມຊູນຟູເຣຕສາມາດເປັນໄລຍະໆໃນຕອນທຳອິດ, ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງໝົດ.

3. ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ ແລະ ການແກ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ
ເມື່ອແບັດເຕີຣີມີອາຍຸຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນຍາກທີ່ຈະສົ່ງພະລັງງານຢ່າງໄວວາທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນ.

ສິ່ງນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ການໝຸນຊ້າ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກລົດຈອດໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງ.

4. ພະຍາດລະບາຍນ້ຳ + ແບັດເຕີຣີອ່ອນ
ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີກະແສໄຟຟ້າຂາດເມື່ອລົດດັບຢູ່ (ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຫຼຸດລົງເມື່ອລົດດັບ), ເຖິງແມ່ນວ່າແບັດເຕີຣີທີ່ມີສຸຂະພາບດີກໍສາມາດອ່ອນແອລົງໄດ້ພາຍໃນຄືນດຽວ.

ຖ້າແບັດເຕີຣີອ່ອນຢູ່ແລ້ວ, ບາງຄັ້ງມັນອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ດີ ແລະ ລົ້ມເຫຼວໃນບາງຄັ້ງ, ໂດຍສະເພາະໃນຕອນເຊົ້າ.

ຄຳແນະນຳໃນການວິນິດໄສ
ການທົດສອບມັນຕິມີເຕີໄວ:
ກວດສອບແຮງດັນກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນ: ຄວນຈະຢູ່ທີ່ ~12.6V

ກວດສອບແຮງດັນໃນຂະນະທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ: ບໍ່ຄວນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 9.6V

ກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ: ຄວນຈະຢູ່ທີ່ 13.8–14.4V (ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໄດນາໂມກຳລັງສາກໄຟຢູ່)

ການກວດສອບງ່າຍໆ:
ສັ່ນສາຍໄຟ: ຖ້າລົດສະຕາດເມື່ອສັ່ນສາຍໄຟ, ເຈົ້າອາດຈະມີສາຍໄຟວ່າງ ຫຼື ກັດກ່ອນ.

ລອງໃຊ້ແບັດເຕີຣີອື່ນ: ຖ້າແບັດເຕີຣີທີ່ຮູ້ຈັກດີແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້, ແບັດເຕີຣີຕົ້ນສະບັບຂອງທ່ານຈະໜ້າເຊື່ອຖືບໍ່ໄດ້.

ສັນຍານເຕືອນໄພຂອງແບັດເຕີຣີບໍ່ດີ
ບາງຄັ້ງກໍ່ເລີ່ມດີ, ແຕ່ບາງຄັ້ງກໍ່: ໝຸນຊ້າ, ຄລິກ, ຫຼື ບໍ່ມີໝຸນເລີຍ

ໄຟໜ້າປັດກະພິບ ຫຼື ມືດລົງໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມສະຕາດ

ມີສຽງຄລິກແຕ່ບໍ່ມີເຄື່ອງສະຕາດ (ແບັດເຕີຣີບໍ່ສາມາດສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບໂຊລີນອຍສະຕາດໄດ້)

ລົດສະຕາດໄດ້ຫຼັງຈາກໂດດແລ້ວເທົ່ານັ້ນ - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຫາກໍ່ຂັບມາໄດ້ບໍ່ດົນກໍຕາມ