Ons almal weet dat 'n motorfietsbattery se ampère-uur-gradering (AH) gemeet word aan sy vermoë om een ampère stroom vir een uur te onderhou. 'n 7AH 12-volt-battery sal genoeg krag verskaf om jou motorfiets se motor te begin en sy beligtingstelsel vir drie tot vyf jaar aan te dryf indien dit daagliks gebruik en behoorlik onderhou word. Wanneer die battery egter faal, word die mislukking om die motor te begin gewoonlik opgespoor, vergesel van 'n merkbare ratelgeluid. Deur die batteryspanning te toets en dan 'n elektriese las daarop toe te pas, kan die toestand van die battery bepaal word, dikwels sonder om dit van die motorfiets te verwyder. Dan kan jy die toestand van jou battery bepaal om te bepaal of dit vervang moet word.
Statiese spanningstoets
Stap 1
Ons skakel eers die krag af, en gebruik dan 'n skroef of moersleutel om die motorfietsstoel of batterydeksel te verwyder. Stel die ligging van die battery bloot.
Stap 2
Dan het ons die multimeter wat ek voorberei het toe ek uitgegaan het, ons moet die multimeter gebruik, en die multimeter op die gelykstroom (GS) skaal stel deur die stelknop op die oppervlak van die multimeter te stel. Slegs dan kan ons batterye getoets word.
Stap 3
Wanneer ons die battery toets, moet ons die rooi probe van die multimeter aan die positiewe terminaal van die battery raak, gewoonlik aangedui deur 'n plusteken. Raak die swart probe aan die negatiewe terminaal van die battery, gewoonlik aangedui deur 'n negatiewe teken.
Stap 4
Tydens hierdie proses moet ons die batteryspanning wat op die multimeterskerm of meter vertoon word, let. 'n Normale volgelaaide battery behoort 'n spanning van 12.1 tot 13.4 volt GS te hê. Nadat die spanning van die battery getoets is, in die volgorde waarin ons die battery verwyder, verwyder ons die probes van die battery, eers die swart probe, dan die rooi probe.
Stap 5
Na ons toets nou net, as die spanning wat deur die multimeter aangedui word, laer as 12.0 volt GS is, beteken dit dat die battery nie volledig gelaai is nie. Op hierdie tydstip moet ons die battery vir 'n sekere tydperk laai, en dan die battery aan 'n outomatiese batterylaaier koppel totdat die battery 'n volledig gelaaide toestand aandui.
Stap 6
Gaan deur die vorige stappe en toets die batteryspanning weer met die bogenoemde metode. As die batteryspanning laer as 12.0 VDC is, beteken dit dat jou battery dalk lank gebruik is, of dat daar iets intern met die battery verkeerd is. Die maklikste manier is om jou battery te vervang.
Nog 'n manier is om toets te laai
Stap 1
Dit is ook dieselfde as die statiese toets. Ons gebruik die stelknop op die oppervlak van die multimeter om die multimeter op GS-skaal te stel.
Stap 2
Raak die rooi probe van die multimeter aan die positiewe terminaal van die battery, aangedui deur 'n plusteken. Raak die swart probe aan die negatiewe terminaal van die battery, aangedui deur 'n minusteken. Die spanning wat deur die multimeter aangedui word, moet groter as 12.1 volt GS wees, wat aandui dat ons in 'n normale toestand van die battery onder statiese toestande verkeer.
Stap 3
Ons operasie hierdie keer is anders as die vorige operasie. Ons moet die motorfiets se ontstekingskakelaar na die "aan"-posisie draai om 'n elektriese las op die battery toe te pas. Wees versigtig om nie die motor tydens hierdie proses aan te skakel nie.
Stap 4
Maak seker dat u die batteryspanning wat op die multimeter se skerm of meter vertoon word, tydens ons toetsing raaksien. Ons 12V 7Ah-battery moet ten minste 11.1 volt GS hê wanneer dit gelaai is. Nadat die toets verby is, verwyder ons die probes van die battery, eers die swart probe, dan die rooi probe.
Stap 5
Indien jou batteryspanning tydens hierdie proses laer as 11.1 volt GS is, kan dit wees dat die batteryspanning onvoldoende is, veral die loodsuurbattery, wat jou gebruiksuitwerking grootliks sal beïnvloed, en jy moet dit so gou as moontlik met 'n 12V 7Ah motorfietsbattery vervang.
Plasingstyd: 11 Apr 2023
