আমরা সবাই জানি যে, একটি মোটরসাইকেল ব্যাটারির অ্যাম্প-আওয়ার রেটিং (AH) পরিমাপ করা হয় এক ঘণ্টা ধরে এক অ্যাম্পিয়ার কারেন্ট ধরে রাখার ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে। একটি ৭AH ১২-ভোল্টের ব্যাটারি যদি প্রতিদিন ব্যবহার করা হয় এবং সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, তবে তা আপনার মোটরসাইকেলের মোটর চালু করতে এবং এর লাইটিং সিস্টেমে শক্তি জোগাতে তিন থেকে পাঁচ বছর পর্যন্ত যথেষ্ট শক্তি সরবরাহ করবে। তবে, যখন ব্যাটারিটি বিকল হয়ে যায়, তখন সাধারণত মোটর চালু করতে না পারার সমস্যাটি ধরা পড়ে এবং এর সাথে একটি লক্ষণীয় খড়খড়ে শব্দও শোনা যায়। ব্যাটারির ভোল্টেজ পরীক্ষা করে এবং তারপর এতে বৈদ্যুতিক লোড প্রয়োগ করে ব্যাটারির অবস্থা নির্ণয় করা যায়, যা প্রায়শই মোটরসাইকেল থেকে ব্যাটারিটি না খুলেই করা সম্ভব। এরপর আপনি আপনার ব্যাটারির অবস্থা নির্ণয় করতে পারবেন, যাতে এটি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন আছে কিনা তা নির্ধারণ করা যায়।
স্থির ভোল্টেজ পরীক্ষা
ধাপ ১
প্রথমে আমরা বিদ্যুৎ সংযোগ বন্ধ করি, তারপর একটি স্ক্রু বা রেঞ্চ ব্যবহার করে মোটরসাইকেলের সিট বা ব্যাটারির কভারটি খুলে ফেলি। এতে ব্যাটারির অবস্থানটি উন্মুক্ত হয়।
ধাপ ২
এরপর, আমি বাইরে যাওয়ার সময় যে মাল্টিমিটারটি প্রস্তুত করে রেখেছিলাম, সেটি ব্যবহার করে এর উপরিভাগে থাকা সেটিং নবটি ঘুরিয়ে মাল্টিমিটারটিকে ডাইরেক্ট কারেন্ট (DC) স্কেলে সেট করতে হবে। কেবল তখনই আমাদের ব্যাটারিগুলো পরীক্ষা করা যাবে।
ধাপ ৩
ব্যাটারি পরীক্ষা করার সময়, মাল্টিমিটারের লাল প্রোবটি ব্যাটারির পজিটিভ টার্মিনালে স্পর্শ করতে হবে, যা সাধারণত একটি প্লাস চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত থাকে। কালো প্রোবটি ব্যাটারির নেগেটিভ টার্মিনালে স্পর্শ করুন, যা সাধারণত একটি নেগেটিভ চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত থাকে।
ধাপ ৪
এই প্রক্রিয়ার সময়, আমাদের মাল্টিমিটারের স্ক্রিনে বা মিটারে প্রদর্শিত ব্যাটারির ভোল্টেজটি লিখে রাখতে হবে। একটি সাধারণ সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারির ভোল্টেজ ১২.১ থেকে ১৩.৪ ভোল্ট ডিসি হওয়া উচিত। ব্যাটারির ভোল্টেজ পরীক্ষা করার পর, আমরা যে ক্রমে ব্যাটারিটি খুলব, সেই ক্রমে ব্যাটারি থেকে প্রোবগুলো বের করব: প্রথমে কালো প্রোব, তারপর লাল প্রোব।
ধাপ ৫
আমাদের এইমাত্র করা পরীক্ষার পর, যদি মাল্টিমিটারে দেখানো ভোল্টেজ ১২.০ ভোল্ট ডিসি-র চেয়ে কম হয়, তার মানে ব্যাটারিটি পুরোপুরি চার্জ হয়নি। এই অবস্থায়, আমাদের ব্যাটারিটিকে একটি নির্দিষ্ট সময় ধরে চার্জ করতে হবে, তারপর ব্যাটারিটিকে একটি অটোমেটিক ব্যাটারি চার্জারের সাথে সংযুক্ত করে রাখতে হবে, যতক্ষণ না ডিসপ্লেতে ব্যাটারিটি পুরোপুরি চার্জ হয়ে যায়।
ধাপ ৬
পূর্ববর্তী ধাপগুলো অনুসরণ করুন এবং উপরে বর্ণিত পদ্ধতি ব্যবহার করে ব্যাটারির ভোল্টেজ পুনরায় পরীক্ষা করুন। যদি ব্যাটারির ভোল্টেজ ১২.০ ভোল্ট ডিসি (VDC)-এর কম হয়, তার মানে হলো আপনার ব্যাটারিটি হয়তো দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবহৃত হয়েছে, অথবা ব্যাটারির ভেতরে কোনো সমস্যা আছে। সবচেয়ে সহজ উপায় হলো আপনার ব্যাটারিটি পরিবর্তন করে ফেলা।
আরেকটি উপায় হলো লোড টেস্ট করা।
ধাপ ১
এটি স্ট্যাটিক টেস্টের মতোই। আমরা মাল্টিমিটারের উপরিভাগে থাকা সেটিং নবটি ব্যবহার করে মাল্টিমিটারটিকে ডিসি স্কেলে সেট করি।
ধাপ ২
মাল্টিমিটারের লাল প্রোবটি ব্যাটারির পজিটিভ টার্মিনালে স্পর্শ করুন, যা একটি প্লাস চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত। কালো প্রোবটি ব্যাটারির নেগেটিভ টার্মিনালে স্পর্শ করুন, যা একটি মাইনাস চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত। মাল্টিমিটার দ্বারা প্রদর্শিত ভোল্টেজ ১২.১ ভোল্ট ডিসি-এর চেয়ে বেশি হওয়া উচিত, যা নির্দেশ করে যে ব্যাটারিটি স্থির অবস্থায় একটি স্বাভাবিক অবস্থায় রয়েছে।
ধাপ ৩
এবারের কাজটি আগেরবারের চেয়ে ভিন্ন। ব্যাটারিতে বৈদ্যুতিক লোড প্রয়োগ করার জন্য আমাদের মোটরসাইকেলের ইগনিশন সুইচটি 'অন' অবস্থানে আনতে হবে। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন মোটরটি যেন চালু না হয়ে যায়, সেদিকে খেয়াল রাখবেন।
ধাপ ৪
আমাদের পরীক্ষার সময়, মাল্টিমিটারের স্ক্রিনে বা মিটারে প্রদর্শিত ব্যাটারির ভোল্টেজ অবশ্যই লিখে রাখুন। লোড থাকা অবস্থায় আমাদের ১২ ভোল্ট ৭ অ্যাম্পিয়ার-আওয়ার (12V 7Ah) ব্যাটারিতে কমপক্ষে ১১.১ ভোল্ট ডিসি (DC) থাকা উচিত। পরীক্ষা শেষ হলে, আমরা ব্যাটারি থেকে প্রোবগুলো বের করে নিই, প্রথমে কালো প্রোব, তারপর লাল প্রোব।
ধাপ ৫
এই প্রক্রিয়া চলাকালীন যদি আপনার ব্যাটারির ভোল্টেজ ১১.১ ভোল্ট ডিসি-এর কম হয়, তাহলে হতে পারে যে ব্যাটারির ভোল্টেজ অপর্যাপ্ত, বিশেষ করে লেড-অ্যাসিড ব্যাটারির ক্ষেত্রে, যা আপনার ব্যবহারের কার্যকারিতাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করবে। তাই আপনাকে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি একটি ১২ ভোল্ট ৭ অ্যাম্পিয়ার-আওয়ারের মোটরসাইকেল ব্যাটারি দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
পোস্ট করার সময়: ১১ এপ্রিল, ২০২৩
