आपल्या सर्वांना माहित आहे की, मोटरसायकलच्या बॅटरीचे अँप-अवर रेटिंग (AH) हे एक तास एक अँपिअर विद्युत प्रवाह सहन करण्याच्या तिच्या क्षमतेनुसार मोजले जाते. जर 7AH 12-व्होल्टची बॅटरी दररोज वापरली गेली आणि तिची योग्य देखभाल केली गेली, तर ती तुमच्या मोटरसायकलचे इंजिन सुरू करण्यासाठी आणि तिच्या लाइटिंग सिस्टीमला वीज पुरवण्यासाठी तीन ते पाच वर्षे पुरेशी शक्ती प्रदान करेल. तथापि, जेव्हा बॅटरी निकामी होते, तेव्हा इंजिन सुरू न होणे हे सहसा लक्षात येते, आणि त्यासोबतच एक लक्षणीय खडखडाट ऐकू येतो. बॅटरीचा व्होल्टेज तपासून आणि नंतर त्यावर विद्युत भार (इलेक्ट्रिकल लोड) लागू करून, अनेकदा मोटरसायकलमधून बॅटरी न काढताही तिची स्थिती निश्चित करता येते. त्यानंतर तुम्ही तुमच्या बॅटरीची स्थिती निश्चित करू शकता, जेणेकरून ती बदलण्याची गरज आहे की नाही हे ठरवता येईल.
स्थिर व्होल्टेज चाचणी
पायरी १
सर्वप्रथम आपण वीजपुरवठा बंद करतो, त्यानंतर स्क्रू किंवा पाना वापरून मोटरसायकलची सीट किंवा बॅटरीचे कव्हर काढतो. बॅटरीची जागा मोकळी करतो.
पायरी २
मग, मी बाहेर जाताना जो मल्टीमीटर तयार ठेवला होता, तो आपल्याला वापरायचा आहे. त्यासाठी, मल्टीमीटरच्या पृष्ठभागावरील सेटिंग नॉब फिरवून त्याला डायरेक्ट करंट (DC) स्केलवर सेट करायचे आहे. तरच आपल्या बॅटरी तपासता येतील.
पायरी ३
जेव्हा आपण बॅटरी तपासतो, तेव्हा आपल्याला मल्टीमीटरचा लाल प्रोब बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह टर्मिनलला लावावा लागतो, जो सहसा अधिक (+) चिन्हाने दर्शविला जातो. काळा प्रोब बॅटरीच्या निगेटिव्ह टर्मिनलला लावावा लागतो, जो सहसा निगेटिव्ह चिन्हाने दर्शविला जातो.
पायरी ४
या प्रक्रियेदरम्यान, आपल्याला मल्टीमीटरच्या स्क्रीनवर किंवा मीटरवर दिसणाऱ्या बॅटरी व्होल्टेजची नोंद घेणे आवश्यक आहे. एका सामान्य, पूर्ण चार्ज झालेल्या बॅटरीचे व्होल्टेज १२.१ ते १३.४ व्होल्ट डीसी (DC) असायला हवे. बॅटरीचे व्होल्टेज तपासल्यानंतर, बॅटरीमधून प्रोब्स काढण्याच्या क्रमानुसार, प्रथम काळा प्रोब आणि नंतर लाल प्रोब काढा.
पायरी ५
आत्ताच केलेल्या चाचणीनंतर, जर मल्टीमीटरने दर्शवलेले व्होल्टेज 12.0 व्होल्ट डीसी पेक्षा कमी असेल, तर याचा अर्थ बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झालेली नाही. अशा वेळी, आपल्याला बॅटरी काही काळासाठी चार्ज करावी लागेल, आणि त्यानंतर बॅटरीवर 'पूर्ण चार्ज' अशी स्थिती दिसेपर्यंत तिला ऑटोमॅटिक बॅटरी चार्जरला जोडावे लागेल.
पायरी ६
मागील पायऱ्यांचे अनुसरण करा आणि वरील पद्धत वापरून बॅटरी व्होल्टेज पुन्हा तपासा. जर बॅटरी व्होल्टेज 12.0 VDC पेक्षा कमी असेल, तर याचा अर्थ असा होतो की तुमची बॅटरी खूप काळापासून वापरली गेली आहे, किंवा बॅटरीमध्ये अंतर्गत काहीतरी बिघाड आहे. सर्वात सोपा उपाय म्हणजे तुमची बॅटरी बदलणे.
दुसरा मार्ग म्हणजे लोड टेस्ट करणे.
पायरी १
हे स्टॅटिक टेस्टसारखेच आहे. मल्टीमीटरला डीसी स्केलवर सेट करण्यासाठी आपण मल्टीमीटरच्या पृष्ठभागावरील सेटिंग नॉबचा वापर करतो.
पायरी २
मल्टीमीटरचा लाल प्रोब बॅटरीच्या पॉझिटिव्ह टर्मिनलला (अधिक चिन्हाने दर्शविलेले) लावा. काळा प्रोब बॅटरीच्या निगेटिव्ह टर्मिनलला (वजा चिन्हाने दर्शविलेले) लावा. मल्टीमीटरने दर्शवलेले व्होल्टेज १२.१ व्होल्ट डीसी पेक्षा जास्त असले पाहिजे, जे दर्शवते की स्थिर परिस्थितीत बॅटरी सामान्य स्थितीत आहे.
पायरी ३
यावेळची आपली कृती मागच्या कृतीपेक्षा वेगळी आहे. बॅटरीवर विद्युत भार टाकण्यासाठी आपल्याला मोटरसायकलचे इग्निशन स्विच 'ऑन' स्थितीत ठेवावे लागेल. या प्रक्रियेदरम्यान मोटर सुरू होणार नाही याची काळजी घ्या.
पायरी ४
आपल्या चाचणी दरम्यान, मल्टीमीटरच्या स्क्रीनवर किंवा मीटरवर दिसणाऱ्या बॅटरी व्होल्टेजची नोंद नक्की घ्या. आपल्या 12V 7Ah बॅटरीवर लोड असताना किमान 11.1 व्होल्ट DC व्होल्टेज असले पाहिजे. चाचणी पूर्ण झाल्यावर, आपण बॅटरीमधून प्रोब्स काढू, आधी काळा प्रोब आणि नंतर लाल प्रोब.
पायरी ५
या प्रक्रियेदरम्यान, जर तुमच्या बॅटरीचा व्होल्टेज 11.1 व्होल्ट डीसी पेक्षा कमी असेल, तर बॅटरीचा व्होल्टेज अपुरा असू शकतो, विशेषतः लीड-ऍसिड बॅटरीच्या बाबतीत, ज्यामुळे तुमच्या वापराच्या परिणामावर मोठा परिणाम होईल आणि तुम्हाला शक्य तितक्या लवकर ती 12V 7Ah मोटरसायकल बॅटरीने बदलण्याची आवश्यकता आहे.
पोस्ट करण्याची वेळ: ११ एप्रिल २०२३
