オートバイ用バッテリーのアンペア時定格（AH）は、1アンペアの電流を1時間維持できる能力で測定されることは周知の事実です。7AHの12ボルトバッテリーは、毎日使用し適切にメンテナンスすれば、オートバイのエンジンを始動させ、照明システムに3～5年間電力を供給するのに十分な電力を供給します。しかし、バッテリーが故障すると、通常はエンジンがかからなくなるだけでなく、目立つガラガラという音も発生します。バッテリーの電圧を測定し、電気負荷をかけることで、多くの場合、オートバイからバッテリーを取り外すことなく、バッテリーの状態を判断できます。そうすることで、バッテリーの状態を判断し、交換が必要かどうかを判断できます。
静電圧試験
ステップ1
まず電源を切り、次にネジまたはレンチを使ってバイクのシートまたはバッテリーカバーを取り外します。バッテリーの位置が見えるようにします。
ステップ2
次に、外出時に用意しておいたマルチメーターを使用します。マルチメーターの表面にある設定ノブを回して、直流（DC）モードに設定してください。そうして初めて、電池のテストが可能になります。
ステップ3
バッテリーをテストする際は、マルチメーターの赤いプローブをバッテリーのプラス端子（通常はプラス記号で示されています）に接触させ、黒いプローブをバッテリーのマイナス端子（通常はマイナス記号で示されています）に接触させます。
ステップ4
このプロセスでは、マルチメーターの画面またはメーターに表示されるバッテリー電圧をメモする必要があります。正常に完全に充電されたバッテリーの電圧は、12.1～13.4ボルトの直流電圧です。バッテリーの電圧をテストした後、バッテリーを取り外す順序は、まず黒のプローブ、次に赤のプローブをバッテリーから取り外します。
ステップ5
先ほどのテストの結果、マルチメーターに表示される電圧が12.0ボルトDCより低い場合は、バッテリーが完全に充電されていないことを意味します。この場合、バッテリーを一定時間充電した後、バッテリーが満充電状態になるまで自動充電器に接続する必要があります。
ステップ6
前述の手順を繰り返し、上記の方法でバッテリー電圧を再測定してください。バッテリー電圧が12.0VDCを下回る場合は、バッテリーが長期間使用されているか、バッテリー内部に何らかの不具合がある可能性があります。最も簡単な解決策は、バッテリーを交換することです。
もう一つの方法は負荷テストを行うことです
ステップ1
静的テストの場合と同様です。マルチメーターの表面にある設定ノブを使って、マルチメーターをDCスケールに設定します。
ステップ2
マルチメーターの赤いプローブを、プラス記号で示されたバッテリーのプラス端子に接触させます。黒いプローブを、マイナス記号で示されたバッテリーのマイナス端子に接触させます。マルチメーターに表示される電圧は12.1ボルトDC以上であるはずです。これは、静止状態においてバッテリーが正常な状態であることを示しています。
ステップ3
今回の作業は前回とは異なります。バッテリーに電気負荷をかけるため、バイクのイグニッションスイッチを「オン」の位置にする必要があります。この作業中はエンジンを始動させないように注意してください。
ステップ4
テスト中は、マルチメーターの画面またはメーターに表示されるバッテリー電圧を必ず記録してください。12V 7Ahのバッテリーは、負荷がかかった状態で少なくとも11.1ボルトの直流電圧が必要です。テスト終了後、まず黒色のプローブ、次に赤色のプローブの順に、バッテリーからプローブを取り外します。
ステップ5
このプロセス中にバッテリー電圧が11.1ボルトDCを下回る場合は、バッテリー電圧が不足している可能性があります。特に鉛蓄電池の場合は、使用効果に大きな影響を与えるため、できるだけ早く12V 7Ahのバイク用バッテリーに交換する必要があります。
投稿日時：2023年4月11日
