Todos sabemos que a clasificación en amperios-hora (AH) dunha batería de motocicleta mídese pola súa capacidade para manter un amperio de corrente durante unha hora. Unha batería de 7 Ah e 12 voltios proporcionará enerxía suficiente para arrancar o motor da túa motocicleta e alimentar o seu sistema de iluminación durante tres a cinco anos se se usa a diario e se mantén correctamente. Non obstante, cando a batería falla, a falla de arranque do motor adoita detectarse, acompañada dun son de traqueteo perceptible. Probar a tensión da batería e logo aplicarlle unha carga eléctrica pode axudar a determinar o estado da batería, a miúdo sen retirala da motocicleta. Entón podes determinar o estado da túa batería para determinar se necesita ser substituída.
Proba de tensión estática
Paso 1
Primeiro apagamos a corrente e, a continuación, empregamos un parafuso ou unha chave inglesa para retirar o asento da motocicleta ou a tapa da batería. Deixamos ao descuberto a localización da batería.
Paso 2
Despois temos o multímetro que preparei cando saín, necesitamos usalo e axustalo á escala de corrente continua (CC) axustando o botón de axuste na superficie do multímetro. Só entón podemos probar as nosas baterías.
Paso 3
Cando probamos a batería, temos que conectar a sonda vermella do multímetro ao terminal positivo da batería, o que normalmente se indica cun signo máis. Conectamos a sonda negra ao terminal negativo da batería, o que normalmente se indica cun signo negativo.
Paso 4
Durante este proceso, debemos anotar a tensión da batería que se mostra na pantalla do multímetro ou medidor. Unha batería normal completamente cargada debería ter unha tensión de entre 12,1 e 13,4 voltios de corrente continua. Despois de comprobar a tensión da batería, seguindo a orde na que a retiramos, retiramos as sondas da batería, primeiro a sonda negra e despois a sonda vermella.
Paso 5
Despois da nosa proba de agora, se a tensión indicada polo multímetro é inferior a 12,0 voltios de corrente continua, significa que a batería non está completamente cargada. Neste momento, precisamos cargar a batería durante un certo período de tempo e, a seguir, conectala a un cargador de batería automático ata que a pantalla da batería mostre un estado de carga completa.
Paso 6
Siga os pasos anteriores e volva comprobar a tensión da batería usando o método descrito. Se a tensión da batería é inferior a 12,0 V CC, significa que a batería pode levar moito tempo usandose ou que hai algún problema interno coa batería. O xeito máis sinxelo é substituíla.
Outra forma é a proba de carga
Paso 1
Tamén é o mesmo que a proba estática. Usamos o botón de axuste na superficie do multímetro para axustar o multímetro á escala de CC.
Paso 2
Toca a sonda vermella do multímetro co terminal positivo da batería, indicado cun signo máis. Toca a sonda negra co terminal negativo da batería, indicado cun signo menos. A tensión indicada polo multímetro debe ser superior a 12,1 voltios de corrente continua, o que indica que estamos nun estado normal da batería en condicións estáticas.
Paso 3
A nosa operación desta vez é diferente da anterior. Necesitamos xirar o interruptor de ignición da motocicleta á posición "on" para aplicar unha carga eléctrica á batería. Teña coidado de non arrincar o motor durante este proceso.
Paso 4
Durante as nosas probas, asegúrate de ter en conta a voltaxe da batería que se mostra na pantalla ou no medidor do multímetro. A nosa batería de 12 V e 7 Ah debería ter polo menos 11,1 voltios de corrente continua cando estea cargada. Unha vez rematada a proba, retiramos as sondas da batería, primeiro a sonda negra e despois a sonda vermella.
Paso 5
Se durante este proceso a voltaxe da batería é inferior a 11,1 voltios de corrente continua, pode ser que a voltaxe da batería sexa insuficiente, especialmente na batería de chumbo-ácido, o que afectará moito o seu efecto de uso e terá que substituíla por unha batería de motocicleta de 12 V e 7 Ah canto antes.
Data de publicación: 11 de abril de 2023
