ყველამ ვიცით, რომ მოტოციკლეტის აკუმულატორის ამპერ-საათიანი სიმძლავრე (AH) იზომება მისი ერთი ამპერის ერთი საათის განმავლობაში დენის გაძლების უნარით. 7AH 12 ვოლტიანი აკუმულატორი უზრუნველყოფს საკმარის ენერგიას თქვენი მოტოციკლეტის ძრავის დასაქოქად და მისი განათების სისტემის სამიდან ხუთ წლამდე ენერგიით უზრუნველსაყოფად, თუ მას ყოველდღიურად გამოიყენებთ და სათანადოდ მოუვლით. თუმცა, როდესაც აკუმულატორი ფუჭდება, როგორც წესი, ძრავის ჩართვის შეუძლებლობა ფიქსირდება, რასაც თან ახლავს შესამჩნევი ჭრიალის ხმა. აკუმულატორის ძაბვის ტესტირება და შემდეგ მასზე ელექტრული დატვირთვის გამოყენება დაგეხმარებათ აკუმულატორის მდგომარეობის დადგენაში, ხშირად მოტოციკლიდან მისი ამოღების გარეშე. შემდეგ შეგიძლიათ განსაზღვროთ თქვენი აკუმულატორის მდგომარეობა, რათა დაადგინოთ, საჭიროა თუ არა მისი შეცვლა.
სტატიკური ძაბვის ტესტი
ნაბიჯი 1
თავდაპირველად ვთიშავთ დენს, შემდეგ კი ხრახნით ან გასაღებით ვხსნით მოტოციკლის სავარძელს ან აკუმულატორის საფარს. ვავლენთ აკუმულატორის ადგილსამყოფელს.
ნაბიჯი 2
შემდეგ გვაქვს მულტიმეტრი, რომელიც გარეთ გასვლისას მოვამზადე, უნდა გამოვიყენოთ მულტიმეტრი და მულტიმეტრის ზედაპირზე არსებული პარამეტრების ღილაკის დაყენებით დავაყენოთ მუდმივი დენის (DC) შკალაზე. მხოლოდ ამის შემდეგ იქნება შესაძლებელი ჩვენი ელემენტების შემოწმება.
ნაბიჯი 3
აკუმულატორის შემოწმებისას, მულტიმეტრის წითელი ზონდი უნდა მივაკაროთ აკუმულატორის დადებით კონტაქტს, რაც ჩვეულებრივ პლუს ნიშნით არის მითითებული. შავი ზონდი კი აკუმულატორის უარყოფით კონტაქტს უნდა მივაკაროთ, რაც ჩვეულებრივ უარყოფითი ნიშნით არის მითითებული.
ნაბიჯი 4
ამ პროცესის დროს, უნდა გავითვალისწინოთ მულტიმეტრის ეკრანზე ან მრიცხველზე ნაჩვენები აკუმულატორის ძაბვა. ნორმალურ სრულად დამუხტულ აკუმულატორს უნდა ჰქონდეს 12.1-დან 13.4 ვოლტამდე მუდმივი ძაბვა. აკუმულატორის ძაბვის შემოწმების შემდეგ, აკუმულატორის ამოღების თანმიმდევრობით, ამოიღეთ ზონდები აკუმულატორიდან, ჯერ შავი ზონდი, შემდეგ კი წითელი ზონდი.
ნაბიჯი 5
ჩვენი ტესტირების შემდეგ, თუ მულტიმეტრის მიერ მითითებული ძაბვა 12.0 ვოლტ DC-ზე დაბალია, ეს ნიშნავს, რომ აკუმულატორი ბოლომდე არ არის დამუხტული. ამ დროს, ჩვენ უნდა დავტენოთ აკუმულატორი გარკვეული დროის განმავლობაში, შემდეგ შევაერთოთ აკუმულატორი ავტომატურ დამტენთან მანამ, სანამ აკუმულატორი სრულად დატენვის მდგომარეობას არ აჩვენებს.
ნაბიჯი 6
გაიარეთ წინა ნაბიჯები და ხელახლა შეამოწმეთ აკუმულატორის ძაბვა ზემოთ მოცემული მეთოდის გამოყენებით. თუ აკუმულატორის ძაბვა 12.0 ვოლტზე დაბალია, ეს ნიშნავს, რომ თქვენი აკუმულატორი შესაძლოა დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენებოდა, ან აკუმულატორს შიდა ნაწილში რაიმე პრობლემა აქვს. უმარტივესი გზა აკუმულატორის შეცვლაა.
კიდევ ერთი გზაა ტესტის ჩატვირთვა
ნაბიჯი 1
ეს ასევე იგივეა, რაც სტატიკური ტესტი. მულტიმეტრის DC შკალაზე დასაყენებლად ვიყენებთ მულტიმეტრის ზედაპირზე არსებულ პარამეტრების ღილაკს.
ნაბიჯი 2
მულტიმეტრის წითელი ზონდი აკუმულატორის დადებით კონტაქტს მიამაგრეთ, რაც პლიუს ნიშნით არის მითითებული. შავი ზონდი აკუმულატორის უარყოფით კონტაქტს მიამაგრეთ, რაც მინუს ნიშნით არის მითითებული. მულტიმეტრის მიერ მითითებული ძაბვა 12.1 ვოლტზე მეტი უნდა იყოს მუდმივ ძაბვაზე, რაც მიუთითებს, რომ სტატიკური პირობების დროს აკუმულატორი ნორმალურ მდგომარეობაშია.
ნაბიჯი 3
ამჯერად ჩვენი ოპერაცია განსხვავდება წინა ოპერაციისგან. აკუმულატორზე ელექტრული დატვირთვის მისაწოდებლად მოტოციკლის ანთების ჩამრთველი „ჩართულ“ პოზიციაზე უნდა გადავიყვანოთ. ამ პროცესის დროს ფრთხილად იყავით, რომ ძრავა არ ჩართოთ.
ნაბიჯი 4
ტესტირების დროს, აუცილებლად მიაქციეთ ყურადღება მულტიმეტრის ეკრანზე ან მრიცხველზე გამოსახულ აკუმულატორის ძაბვას. ჩვენს 12 ვოლტიან 7 ამპერ-საათიან აკუმულატორს დატვირთვისას უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 11.1 ვოლტი მუდმივი ძაბვა. ტესტის დასრულების შემდეგ, აკუმულატორს ვხსნით ზონდებს, ჯერ შავ ზონდს, შემდეგ კი წითელ ზონდს.
ნაბიჯი 5
თუ ამ პროცესის დროს თქვენი აკუმულატორის ძაბვა 11.1 ვოლტ DC-ზე დაბალია, მაშინ შესაძლოა აკუმულატორის ძაბვა არასაკმარისი იყოს, განსაკუთრებით ტყვიმჟავა აკუმულატორის შემთხვევაში, რაც მნიშვნელოვნად იმოქმედებს თქვენი გამოყენების ეფექტზე და რაც შეიძლება მალე უნდა შეცვალოთ იგი 12 ვოლტიანი 7 ამპერიანი მოტოციკლეტის აკუმულატორით.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 11 აპრილი
