Em hemî dizanin ku rêjeya amper-saetê (AH) ya bataryaya motorsîkletê bi şiyana wê ya domandina yek amper ceryanê ji bo saetekê tê pîvandin. Bataryayek 7AH 12-volt dê hêza têr peyda bike da ku motora motorsîkletê we bide destpêkirin û pergala wê ya ronîkirinê ji bo sê heta pênc salan bide xebitandin, heke ew rojane were bikar anîn û bi rêkûpêk were parastin. Lêbelê, dema ku batarya xera dibe, têkçûna destpêkirina motorê bi gelemperî tê tespît kirin, ku bi dengek lerzînê ya berbiçav re tê. Ceribandina voltaja bataryayê û dûv re sepandina barek elektrîkê li ser wê dikare bibe alîkar ku rewşa bataryayê were destnîşankirin, pir caran bêyî ku ew ji motorsîkletê were derxistin. Dûv re hûn dikarin rewşa bataryaya xwe diyar bikin, da ku diyar bikin ka gelo ew hewce ye ku were guheztin an na.
Testa voltaja statîk
Asta 1ê
Pêşî em elektrîkê vedimirînin, paşê bi pêçek an mifteyekê kursiya motorsîkletê an jî qapaxa pîlê derdixin. Cihê pîlê eşkere dikin.
Gava 2
Paşê me ew multîmetre heye ku min dema ez derketim derve amade kiribû, divê em multîmetreyê bikar bînin û bi danîna bişkoka mîhengê ya li ser rûyê multîmetreyê multîmetreyê li gorî pîvana herika rasterast (DC) saz bikin. Tenê wê demê bataryayên me dikarin werin ceribandin.
Gava 3
Dema ku em pîlê diceribînin, divê em proba sor a multîmetreyê bi termînala erênî ya pîlê ve girêdin, ku bi gelemperî bi nîşana plusê tê nîşandan. Proba reş bi termînala neyînî ya pîlê ve girêdin, ku bi gelemperî bi nîşana neyînî tê nîşandan.
Gava 4
Di vê pêvajoyê de, divê em voltaja bateriyê ya ku li ser ekrana multimetreyê an jî metreyê tê xuyang kirin, tomar bikin. Bateriyek normal a bi tevahî şarjkirî divê voltaja wê ji 12.1 heta 13.4 volt DC be. Piştî ceribandina voltaja bateriyê, rêza ku em bateriyê jê dikin, proban ji bateriyê derdixin, pêşî proba reş, paşê proba sor.
Gava 5
Piştî ceribandina me ya niha, heke voltaja ku ji hêla multimeter ve tê nîşandan ji 12.0 volt DC kêmtir be, ev tê vê wateyê ku pîl bi tevahî nehatiye şarj kirin. Di vê demê de, divê em pîlê ji bo demek diyarkirî şarj bikin, dûv re pîlê bi şarjkerek otomatîkî ve girêdin heya ku pîl rewşa bi tevahî şarj bibe nîşan bide.
Gava 6
Gavên berê bişopîne û voltaja pîlê bi rêbaza jorîn ji nû ve biceribîne. Ger voltaja pîlê ji 12.0 VDC kêmtir be, ev tê vê wateyê ku pîlê we dibe ku demek dirêj hatibe bikar anîn, an jî di hundurê pîlê de xeletiyek heye. Rêya herî hêsan ew e ku hûn pîlê biguherînin.
Rêyek din jî barkirina testê ye.
Asta 1ê
Ew her wekî testa statîk e. Em bişkoka mîhengkirinê ya li ser rûyê multimetreyê bikar tînin da ku multimetreyê li gorî pîvana DC saz bikin.
Gava 2
Probeya sor a multimetreyê bi termînala erênî ya bateriyê ve girêbide, ku bi nîşana plusê tê nîşandan. Probeya reş bi termînala neyînî ya bateriyê ve girêbide, ku bi nîşana minusê tê nîşandan. Voltaja ku ji hêla multimetreyê ve tê nîşandan divê ji 12.1 volt DC mezintir be, ku ev nîşan dide ku em di bin şert û mercên statîk de di rewşek normal a bateriyê de ne.
Gava 3
Operasyona me ya vê carê ji operasyona berê cuda ye. Ji bo ku barekî elektrîkî li ser pîlê were sepandin, divê em guhêrbarê şewitandina motorsîkletê bizivirînin pozîsyona "vekirî". Di vê pêvajoyê de baldar bin ku motorê nexin dewrê.
Gava 4
Di dema ceribandina me de, bala xwe bidin voltaja bateriyê ya ku li ser ekrana multimetreyê an jî metreyê tê xuyang kirin. Bateriya me ya 12V 7Ah divê dema ku barkirî be herî kêm 11.1 volt DC hebe. Piştî ku ceribandin qediya, em proban ji bateriyê derdixin, pêşî proba reş, paşê jî proba sor.
Gava 5
Eger di vê pêvajoyê de voltaja pîlê we ji 11.1 volt DC kêmtir be, dibe ku voltaja pîlê ne bes be, nemaze pîlê asîda ser-serî, ku ev yek dê bandorek mezin li ser bandora karanîna we bike, û hûn hewce ne ku wê bi zûtirîn dem bi pîlê motorsîkletê 12V 7Ah biguherînin.
Dema weşandinê: 11ê Nîsanê, 2023
