မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီ၏ အမ်ပီယာ-နာရီအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (AH) ကို တစ်နာရီကြာ လျှပ်စီးကြောင်းတစ်အမ်ပီယာကို ထိန်းထားနိုင်စွမ်းဖြင့် တိုင်းတာကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြသည်။ 7AH 12-ဗို့ဘက်ထရီသည် နေ့စဉ်အသုံးပြုပြီး ကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းပါက သင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏မော်တာနှင့် မီးအလင်းရောင်စနစ်ကို သုံးနှစ်မှ ငါးနှစ်ကြာ လည်ပတ်ရန် လုံလောက်သောပါဝါကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ သို့သော် ဘက်ထရီပျက်သွားသောအခါ မော်တာစက်မနှိုးနိုင်ခြင်းနှင့်အတူ သိသာထင်ရှားသော တဂျွတ်ဂျွတ်မြည်သံကို တွေ့ရှိလေ့ရှိသည်။ ဘက်ထရီဗို့အားကိုစမ်းသပ်ပြီးနောက် ၎င်းတွင်လျှပ်စစ်ဝန်အားထည့်သွင်းခြင်းသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်မှမဖယ်ရှားဘဲ ဘက်ထရီ၏အခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ရန်ကူညီပေးနိုင်သည်။ ထို့နောက် ဘက်ထရီအစားထိုးရန် လိုအပ်ခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် သင့်ဘက်ထရီ၏အခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
တည်ငြိမ်သောဗို့အားစမ်းသပ်မှု
အဆင့် ၁
အရင်ဆုံး ပါဝါကို ပိတ်ပြီးရင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထိုင်ခုံ ဒါမှမဟုတ် ဘက်ထရီအဖုံးကို ဖြုတ်ဖို့ ဝက်အူ ဒါမှမဟုတ် လိမ်တံကို အသုံးပြုပါတယ်။ ဘက်ထရီရဲ့ တည်နေရာကို ဖော်ထုတ်ပါ။
အဆင့် ၂
ပြီးတော့ ကျွန်တော် အပြင်ထွက်တုန်းက ပြင်ဆင်ထားခဲ့တဲ့ multimeter ကို ရပါပြီ။ multimeter ကိုသုံးပြီး multimeter ရဲ့ မျက်နှာပြင်ပေါ်က setting knob ကို ချိန်ညှိခြင်းအားဖြင့် multimeter ကို direct current (DC) scale ကို သတ်မှတ်ရပါမယ်။ ဒါမှသာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဘက်ထရီတွေကို စမ်းသပ်နိုင်မှာပါ။
အဆင့် ၃
ဘက်ထရီကို စမ်းသပ်တဲ့အခါ မာလ်တီမီတာရဲ့ အနီရောင် probe ကို ဘက်ထရီရဲ့ အပေါင်း terminal နဲ့ ထိဖို့ လိုအပ်ပြီး ပုံမှန်အားဖြင့် အနုတ်လက္ခဏာနဲ့ ပြလေ့ရှိပါတယ်။ အနက်ရောင် probe ကို ဘက်ထရီရဲ့ အနုတ် terminal နဲ့ ထိဖို့ လိုအပ်ပါတယ်။
အဆင့် ၄
ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း မာလ်တီမီတာမျက်နှာပြင် သို့မဟုတ် မီတာတွင်ပြသထားသော ဘက်ထရီဗို့အားကို မှတ်သားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပုံမှန်အားအပြည့်သွင်းထားသော ဘက်ထရီတွင် DC ဗို့အား ၁၂.၁ မှ ၁၃.၄ ဗို့ရှိသင့်သည်။ ဘက်ထရီ၏ဗို့အားကို စမ်းသပ်ပြီးနောက် ဘက်ထရီကို ဖယ်ရှားသည့်အစီအစဉ်အတိုင်း ဘက်ထရီမှ အပေါက်များကို ဖယ်ရှားပါ၊ ဦးစွာ အနက်ရောင်အပေါက်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် အနီရောင်အပေါက်ကို ဖယ်ရှားပါ။
အဆင့် ၅
အခုပဲ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ စမ်းသပ်ချက်အပြီးမှာ မာလ်တီမီတာက ညွှန်ပြထားတဲ့ ဗို့အားဟာ DC 12.0 ဗို့ထက် နည်းနေရင် ဘက်ထရီကို အားအပြည့်မသွင်းရသေးဘူးလို့ ဆိုလိုပါတယ်။ ဒီအချိန်မှာ ဘက်ထရီကို အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အားသွင်းဖို့ လိုအပ်ပြီး ဘက်ထရီအပြည့်သွင်းထားတဲ့ အခြေအနေရောက်တဲ့အထိ ဘက်ထရီကို အလိုအလျောက် ဘက်ထရီအားသွင်းကိရိယာနဲ့ ချိတ်ဆက်ရပါမယ်။
အဆင့် ၆
အထက်ဖော်ပြပါနည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ ယခင်အဆင့်များကို ဖြတ်သန်းပြီး ဘက်ထရီဗို့အားကို ပြန်လည်စမ်းသပ်ပါ။ ဘက်ထရီဗို့အားသည် 12.0 VDC ထက်နည်းပါက သင့်ဘက်ထရီကို ကြာမြင့်စွာအသုံးပြုထားခြင်း သို့မဟုတ် ဘက်ထရီအတွင်းပိုင်းတွင် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုခုရှိနေခြင်းဟု ဆိုလိုသည်။ အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ သင့်ဘက်ထရီကို အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။
နောက်တစ်နည်းကတော့ စမ်းသပ် load လုပ်နည်းပါ။
အဆင့် ၁
၎င်းသည် static test နှင့်လည်း အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ multimeter ကို DC scale သို့သတ်မှတ်ရန် multimeter မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ setting knob ကို အသုံးပြုပါသည်။
အဆင့် ၂
မာလ်တီမီတာ၏ အနီရောင် probe ကို အပေါင်းလက္ခဏာဖြင့် ဖော်ပြထားသော ဘက်ထရီ၏ အပေါင်း terminal နှင့် ထိပါ။ အနက်ရောင် probe ကို အနုတ်လက္ခဏာဖြင့် ဖော်ပြထားသော ဘက်ထရီ၏ အနုတ် terminal နှင့် ထိပါ။ မာလ်တီမီတာမှ ဖော်ပြထားသော ဗို့အားသည် DC 12.1 ဗို့ထက် ပိုများသင့်ပြီး ၎င်းသည် static အခြေအနေများအောက်တွင် ဘက်ထရီ၏ ပုံမှန်အခြေအနေတွင် ရှိနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။
အဆင့် ၃
ယခုတစ်ကြိမ် ကျွန်ုပ်တို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် ပြီးခဲ့သည့် လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် ကွဲပြားပါသည်။ ဘက်ထရီသို့ လျှပ်စစ်ဝန်အား သက်ရောက်စေရန်အတွက် မော်တာ၏ မီးပွားခလုတ်ကို "ဖွင့်" အနေအထားသို့ လှည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း မော်တာကို မစတင်မိစေရန် သတိထားပါ။
အဆင့် ၄
ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်မှုအတွင်း မာလ်တီမီတာ၏ မျက်နှာပြင် သို့မဟုတ် မီတာတွင် ပြသထားသော ဘက်ထရီဗို့အားကို မှတ်သားထားကြောင်း သေချာပါစေ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ 12V 7Ah ဘက်ထရီတွင် အားသွင်းထားသည့်အခါ အနည်းဆုံး 11.1 ဗို့ DC ရှိသင့်သည်။ စမ်းသပ်မှုပြီးဆုံးသွားသောအခါ၊ ဘက်ထရီမှ စမ်းသပ်ပရောဂျက်များကို ဖယ်ရှားပါ၊ ဦးစွာ အနက်ရောင်စမ်းသပ်ပရောဂျက်၊ ထို့နောက် အနီရောင်စမ်းသပ်ပရောဂျက်ကို ဖယ်ရှားပါ။
အဆင့် ၅
ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း သင့်ဘက်ထရီဗို့အားသည် 11.1 ဗို့ DC ထက်နည်းပါက ဘက်ထရီဗို့အား မလုံလောက်ခြင်း၊ အထူးသဖြင့် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီသည် သင့်အသုံးပြုမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို သိသိသာသာထိခိုက်စေမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းကို အမြန်ဆုံး 12V 7Ah မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၁၁ ရက်
